Експедиція черепах; Росія # 2; Перетинання Сибіру 1; Рубцовськ - Чита - листопад 2014

Після останнього прощання зі своїми давніми друзями в Рубцовську, ми потрапили на обледенілі дороги Сибіру зі спогадами про наш переїзд у 1996 році. Відбулося багато хороших змін, але це також принесло набагато більше транспорту. Зараз замість замерзлих грязьових та гравійних доріг вони в основному були вимощені, вкриті зрадницьким чорним льодом та твердим снігом. Плуги були зайняті, але іноді вони навряд чи могли встигати за грозою, в яку ми їхали. Проїжджаючі напіввіски створили б майже умови відбілювання сухого порошку.

Заметіль та підступні дороги

росія

Ця річка ось-ось повинна була обмерзнути.

Світловий день скорочувався, коли ми прямували на схід, вимагаючи, щоб, якщо ми хотіли досягти реального прогресу, нам потрібно було їздити 12 годин на день, деякі вночі. Відкриття наших протитуманних ліхтарів PIAA 510 і спрямування їх низько дало нам уявлення про центральну лінію та сторони вузької двополосної магістралі, іноді в умовах хуртовини. Наші галогенні лампи 580 Driving XTreme White Plus були спрямовані приблизно в 60 ярдах дороги, що дає нам достатньо часу, щоб побачити вибоїни та інші непередбачені перешкоди. Зустрічаються вантажівки з власним арсеналом вогнів швидко повідомили нас, якщо ми повільно вимикаємо неймовірно яскраві 580.

PIAA Lights та Michelin XZL

Туман поселення створив похмурий схід сонця.

Наші шини Michelin XZL викликали занепокоєння ще в Туреччині. Маючи тоді вже близько 18000 миль на них, чи протримаються вони на поганих дорогах через Станс, а потім аж через Китай? На наше велике полегшення і подив, навіть після жахливого переходу через пустелю Алтаю Гобі в Монголії, у нас не було квартир. Навіть працюючи при зниженому тиску (від 35 до 40 фунтів на квадратний дюйм спереду і ззаду), протягом трьох місяців, коли асфальтовані дороги були настільки нерівними і заглибленими в ями, що були гіршими за брудну мийну дошку Монголії, XZL не втратив жодного фунта повітря за весь поїздка. Зараз на відстані майже 35 000 миль, протектори все ще мали багато клювання в снігу та помиї. Ніщо не зупиниться на льоду і набитому снігу. У нас були ланцюги Pewag Mud & Snow для всіх чотирьох коліс, але це зменшило б нашу швидкість до 35 миль/год. Без ланцюгів або шпильок це дозволило їхати по кутах і бігати на повільних великих вишках, але встановлювати ланцюги при температурі нижче 20 ° F не весело.