Вібрація двигуна; Fluidampr - виробник заслінок для роботи газу; Дизельні двигуни
Зміст
Вібрація прискорює знос, ламає деталі та виключає потужність. Існує три типи вібрації двигуна, які професійні виробники двигунів зосереджують на мінімізації. Кожен має свій метод управління ним. Вони є:
Незбалансована вібрація
Незбалансована вібрація - це те, що в першу чергу спадає на думку. Це вібраційна дисбаланс, яка виникає один раз за оборот. Як постійний стукіт, який ви відчуваєте, коли втрачаєте вагу колеса. Що стосується двигуна, рівномірний розмір і розподіл ваги обертового вузла запобігає цьому. Послуга балансування стосується точності узгодження поршнів, шатунів і противаг колінчастого валу для мінімізації незбалансованої вібрації.
Осьова вібрація
Осьові вібрації - це рух колінчастого валу вперед і назад. Основна опорна пластина підшипника та упорні підшипники встановлені на місці, щоб уникнути цього руху.
Торсійна вібрація
Торсійна вібрація - це наскрізне скручування та відскок колінчастого вала, спричинене горінням. Гармонійний балансир (демпфер) контролює скручування для досягнення довговічності та ефективності. Не всі побудовані або функціонують однаково.
* Fluidampr спеціалізується
при крутильних вібраціях.
Вібрація двигуна під будь-яким іншим іменем
Три унікальні рухи вібрації двигуна. Три абсолютно різні способи управління кожним. Важливо знати відмінності, щоб зрозуміти, які деталі та послуги найкраще підходять для вашої конструкції двигуна.
Ви можете почути всі три групи, згруповані в загальний термін, гармоніка двигуна. Галузь шуму, жорсткості вібрацій (NVH) автомобільна техніка також зосереджується на цих вібраціях і тому, як вони впливають на якість споживачів. Термінологічні нюанси можуть призвести до плутанини. Ви можете бути спокійні, знаючи, що управління цими трьома коливаннями двигуна тут є фундаментальним кроком до досягнення якісної, довготривалої збірки, незалежно від того, як це називається.
Важлива примітка. Послуга балансування не усуває крутильних вібрацій. Гармонійний балансир впливає на незбалансовану вібрацію двигуна, лише якщо він містить противагу. Це називається зовнішнім збалансованим двигуном. Сьогодні Ford Power Stroke та Chevy Duramax належать до цієї категорії. Класичні зовнішні збалансовані двигуни включають Ford Windsor та 454-502ci Chevy Big Blocks.
Лазерний датчик для вимірювання кручення колінчастого вала.
Це робоче середовище, що розуміє, що таке крутильна вібрація колінчастого вала і як вона пов’язана з вашим двигуном.
Це цікава тема фізики. Наслідки, з якими ми переконуємось безпосередньо з гоночною індустрією та партнерами OEM. Fluidampr представив свої зусилля на конференції Advanced Engineering Technology Conference та Engine Expo-North America. Багато професійних журналів публікували навчальні статті та матеріали. До них належать EngineLabs.com, Професійний двигун AERA, Технологія гоночного двигуна і Точний двигун. Ми провели незліченну кількість навчальних семінарів у провідних постачальників деталей у галузі. Не бійтеся. Гармоніки двигуна - це не містична чорна магія чи поглинання страху. Це наука. Готові? Давайте почнемо.
Дві речі вбивають двигун. Тепло і вібрація. Ми всі знаємо, що потрібно підтримувати насос масла та охолоджуючої рідини. Слідкуйте за тиском повітря у колекторі та пам’ятайте про свій приріст. А як щодо вібрації двигуна? Це головна проблема професійних виробників гоночних двигунів. Чи знали ви, що колінчастий двигун Cosworth CA 2.4L V8, що гонувався у Формулі 1 в середині 2000-х, мав 13 пристроїв для гасіння вібрації, які допомогли досягти 20000 об/хв. У тому числі 5 в’язких заслінок. Один на колінчастому валу. По одному на кожному розподільному валу. [Джерело: Витяг з «Короля швидкості», статті, написаної Йеном Бамсі та опублікованої в Race Engine Technology Issue 73.] Серйозна інженерія тут.