2013 Fiat 500 Turbo Autoblog

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo спереду 3/4 вид

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo ззаду 3/4 вид

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo ззаду 3/4 вид

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo вид спереду

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo спереду

2013 Fiat 500 Turbo
Решітка радіатора Fiat 500 2013 року

2013 Fiat 500 Turbo
2013 колесо Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
2013 задній ліхтар Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo випускний наконечник

2013 Fiat 500 Turbo
Двигун Fiat 500 Turbo 2013 року

2013 Fiat 500 Turbo
2013 салон Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
2013 салон Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
Передні сидіння Fiat 500 Turbo 2013 року

2013 Fiat 500 Turbo
2013 кермо Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
Спідометр Fiat 500 Turbo 2013 року випуску

2013 Fiat 500 Turbo
2013 клімат-контроль Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo тире

2013 Fiat 500 Turbo
2013 перемикач передач Fiat 500 Turbo

2013 Fiat 500 Turbo
2013 Fiat 500 Turbo задня вантажна зона

Більше фотографій

Транспортні засоби, швидше за все, наїдуть 300 000 миль
Автомобілі, найімовірніше, матимуть серйозні проблеми з силовим агрегатом
10 найкращих торгових марок із найнижчою середньою вартістю ремонту для виправлення контрольної лампи двигуна
10 найкращих брендів найменш імовірно блимають контрольним світлом
Найменш надійні машини в Америці
Найкращі пропозиції нових автомобілів: грудень 2020 року

Як би я не намагався, я просто не можу змусити себе дотримуватися режиму пиття содової дієти. Не зважайте на той факт, що я намагаюся повністю вимкнути соду зі свого життя - час від часу я просто хочу високооктанові речовини, а дієта просто не допоможе. Якщо я вже збираюся піддавати себе підсолоджувачам і кофеїну, я візьму калорії, що поєднуються з цим.

Деякі люди так само ставляться до автомобілів (їхати великими або їхати додому!), Але я не один з них - я часто бачу перевагу в менш потужних машинах, які пропонують автовиробники. Наприклад, хоча я просто обожнював нещодавно протестований Mini John Cooper Works GP, я все одно сказав, що волію мати Hardper Hardtop кожен день. І хоча Ford Focus ST, можливо, був коронований переможцем у моєму порівняльному тесті з люками минулого року, мій досвід роботи на Fiesta ST ще кілька місяців тому ще раз нагадав мені, що менше може бути справді більшим.

Тож, коли Fiat представив цей 500 Turbo - такий собі Diet Abarth - я був готовий до можливості подібних висновків. Але коли Абарт, що перевершує асортимент, виявився неймовірно смачним видумком, чи би цей високий келих дієти втамував мою спрагу так само?

500 Turbo набагато ближче до Abarth, ніж до стандартного 500, якщо дивитись на цифри.

Наші друзі в Європі вже кілька років можуть купувати 500 Turbo. тому що це називається Абарт у Старій країні. Правильно, стандартний Fiat 500 Abarth європейської специфікації - це майже те саме, що ми отримуємо в Штатах із значком Turbo (вірніше, без жодних значків). Наш Абарт, навпаки, більш відомий в інших місцях як 595 Turismo або 595 Competizione.

Тоді не варто дивуватися, дізнавшись, що 500 Turbo набагато ближче до Abarth, ніж до стандартного 500, коли дивишся на цифри. Під капотом знаходиться той самий 1,4-літровий рядний чотирициліндровий двигун MultiAir з турбонаддувом, налаштований тут, щоб забезпечити 135 кінських сил при 5500 об/хв і крутний момент 150 фунтів-футів від 2500 до 4000 об/хв. Ці цифри не дотягують до Abarth на 25 к.с. і 20 фунтів-футів (якщо припустити, що ви натиснули кнопку Sport у Abarth, тобто - у стандартній мелодії, він видає точно такі ж 150 фунтів-футів), але представляють збільшення 34 к.с. і 52 фунт-фут над атмосферним 500 хетчбеком. Подібним чином, робота на папері ставить Turbo більше на сторону спектра Абарта. Наїзд 60 миль на годину займає 8,1 секунди у Turbo, у порівнянні з 6,9 секундою в Abarth та майже десять секунд у базовій машині.