Aero Advantage; Компоненти Roval
Команда Роваль
Не кожен має аеродинамічну трубу. Так. Ми називаємо це виграшним тунелем. Це може здатися гіперболою або смертю від крихітного каламбуру, але розірвана правда полягає в тому, що, коли справа доходить до їзди на велосипеді, вивчення аеродинаміки є настільки важливим, що ця кімната, повна шанувальників і мізків, є ключовим інструментом у розробці шляху на подіум. Ви можете отримати певний шлях із збору даних, ви можете значно просунутися до своїх цілей за допомогою обчислювальної динаміки рідини, але коли справа доходить до можливості зрозуміти, як це буде працювати, усвідомити точно якими будуть ваші прибутки, де з’являться компроміси в будь-яких умовах, саме тоді вам потрібно потрапити в тунель. Більшості людей потрібно десь забронювати рейс і сподіватися виїхати туди-сюди в чужий тунель кілька хвилин. Ми вважаємо, що прагнення до аеродинамічних характеристик є настільки важливим для нашого існування, що ми створили власну. Доказом того, наскільки це ефективно, може слугувати робота наших дорожніх коліс. Модель для моделі, це найбільш аероколеса в категорії, які ви можете придбати.
Потужність = density щільність повітря х швидкість кубічна х коефіцієнт опору х площа. Ось чому аеродинаміка настільки важлива у велосипеді. Чим швидше ви їдете, тим сильніше вітер штовхає назад. Зі збільшенням вашої швидкості зусилля, необхідні для подолання аеродинамічного опору, збільшуються в геометричній прогресії. У якийсь момент вам стає неможливо збільшувати швидкість, або стає неможливо підтримувати швидкість. Тому ми вивчаємо, як це перемогти.
Наш CLX64 є гарним тематичним дослідженням щодо важливості Win Tunnel. Метою проектування цього колеса було створити дорожній клінчер із глибоким перерізом, який би був найбільш аеродинамічно слизьким колесом на ринку, але таким, який би також уникнув рулеподібної поведінки бокового вітру багатьох ободів глибоких ділянок, а також такого, який також реалізував би повні аеродинамічні переваги при роботі на шинах шин нової школи. Так, шини можуть повністю змінити поведінку ваших аероколесів. Кріс Ю, один із команди інженерів Win Tunnel, пояснює проблему, з якою стикаються аеродинамічні потреби в реальному світі:
«Наша мета - створити колеса, які допоможуть нашим спортсменам якомога швидше дістатися до фінішу. Зауважте, це не обов’язково та ж мета, що і виготовлення коліс, що мають найменший аеродинамічний опір. Їзда на велосипеді та перегони в реальному світі настільки динамічна, що багато різних факторів впливає на дизайн та аеродинамічну форму колеса. Два великі фактори - це керованість та опір коченню шин. На обидва ці атрибути сильно впливає шина. В останні роки ми спостерігаємо тенденцію до ширших шин у перегонах; це підтверджується анекдотичними відгуками спортсменів, а також вимірами даних на місцях та в лабораторії.
Традиційно ці переваги ширини шини компенсуються аеродинамічним недоліком. Аеродинамічно кажучи, круглі форми дуже неефективні - вони створюють багато опору в порівнянні з більш обтічною або схожою на аеродинамічну форму. Шина - це, в основному, кругла форма в передній частині велосипеда, де вона спочатку бачить вітер. Основним завданням аероформового обода є перетворення круглої форми шини в більш ефективну та обтічну форму, створюючи поступове продовження позаду шини. Історично склалося так, що колеса розроблялись набагато вужчі ширини гоночних шин, близько 21 мм. Тому значна частина аеродинамічної переваги цих коліс втрачається при встановленні сучасних шин 26 мм і більше.