Як правильно вибрати блок живлення для своєї конструкції; починаючи з точного перетворювача DCDC
Однією з тем, про яку власники автомобілів неодноразово люблять говорити, є дані про ефективність свого автомобіля.
Багато людей вже говорили, що споживачів вводять в оману, коли їхні машини споживають більше палива, ніж вказано у даних виробника, але чи "введений в оману" правильний термін для використання? Або ми маємо справу з темою, з якою дизайнери в електронній галузі вже давно знайомі, і що дані, зібрані в лабораторії, відрізняються від даних, зібраних від фактичного використання?
Як це відбувається? Чи є показання насправді неправильними, або є міркування, які потрібно враховувати в той момент, коли джерело змінного/постійного струму або перетворювач постійного струму/постійного струму інтегровані в схему?
Зрештою, всім повинно бути зрозуміло, що автомобіль, випробуваний без ваги всередині на визначеній випробувальній доріжці, споживає менше, ніж коли він повністю завантажений сім’єю з чотирьох осіб на найближчій горі.
Як правило, особисті обставини, такі як бюджет, визначатимуть, який автомобіль ми купуємо, але як ми обираємо правильні компоненти для подачі потужності?
Аналіз вимоги
Перше, що нам слід зробити, це визначити, для чого потрібне відповідне джерело живлення, і це породжує кілька, очевидно, простих попередніх питань.
Ключова мета - привести вхідну напругу для програми до нового потенціалу.
- Поділяти потенціал чи ні?
- Які діапазони вхідної та вихідної напруги та що потрібно при якому вихідному струмі?
- Для якого дизайну я маю місце? Наприклад, чи диктують це інші компоненти на платі?
- Для чого потрібен кінцевий продукт, для якого потрібна схема?
- Яких норм потрібно дотримуватися? (Промислові, залізничні або медичні)
- В яких умовах навколишнього середовища буде застосовуватися програма?
- Наскільки надійною повинна бути або повинна бути вся схема та застосування?
Тож, хоча Porsche 911 - чудовий автомобіль, легко зрозуміти, що він не підійде для експедиції південноамериканським тропічним лісом - де, напевно, кращим варіантом буде джип на 4 колеса.
Але вибір відповідного джерела живлення не завжди такий простий, як вибір правильного автомобіля.
Після того, як стандартні основні питання з’ясуються, ми дійдемо до тих, які ця стаття має на меті дослідити більш повно:
- Як я можу правильно виміряти та уникнути помилок?
- Як мені боротися з брижами та шумом?
- Що відбувається у випадку пускового струму?
- Що мені потрібно знати щодо електромагнітної сумісності? (ЕМС)
Напевно, ми всі хотіли б конвертер, який відповідає всім необхідним вимогам за один раз - готове рішення, але зазвичай нам потрібно витратити більше - це тому, що нам потрібен більше одного конвертора для задоволення вимог або додаткової проводки для досягти тих значень, які нам потрібні.
То що нам потрібно встановити, щоб знайти рішення? Першим кроком є визначення, які значення вимірювань нам потрібні - просте вимірювання дозволяє легко зробити приблизну оцінку: вхідної та вихідної напруги та струму на перетворювачі, навантаження та можливих змін ефективності.
Уникнення помилок вимірювання
Основним моментом, який слід врахувати, є те, що кожне вимірювання змінює фактичний стан ланцюга, і будь-який вплив повинен бути мінімальним.
Це означає, що доцільно проводити 4-провідні вимірювання навіть для "простого вимірювання". Вимірювання струму та напруги за допомогою незалежних випробувальних провідників означає, що власний опір виводів буде мати менший вплив на значення.
Також важливо подумати про кінцеве використання.
Наприклад, в операційному залі може бути 30 м проводів між джерелом живлення та фактичним навантаженням. Якщо навантаження становить 24 В, джерело потребує вищої вихідної напруги, щоб компенсувати втрати напруги в дроті.
Це означає, що потрібно виміряти і навантаження, і джерело. Будь ласка, дивіться нижче приклад класичного 4-провідного вимірювання напруги на джерелі.
Принципова схема 4-провідного вимірювання з джерелом і навантаженням Traco Power