Каламут на шахтах
Кожна додаткова стопа снігу логарифмічно подовжує довгі години лопати. Нещодавні шторми нагадують мені про те, що не так давно було благородною професією: муляж.
Щоб оцінити життя викрадача, зовсім не обов’язково знімати сніговий берег висотою, як ви, з під’їзної дороги, використовуючи лише лопату. Але мої біцепси, болячі від лопати кілька годин на день, нагадують мені, що мої виклики не можна порівняти зі скупченням мінералів під землею, 8-10 годин на день.
«Мук» - це шахтарський термін для перекидання битої породи в трамвайні машини. Під час гірничих робіт, достатньо великих для розподілу роботи, чоловіків, які заробляли на життя лопатою, називали хуліганами. Копання ровів або перекидання цементу не порівнювались з муражем під землею і не отримували належної винагороди. Маккери отримували хорошу оплату, на 50 центів на день менше, ніж шахтарі, які проводили буріння та вибухові роботи. Вони заробляли від 3 до 4 доларів на день, хороша заробітна плата з 1860 по 1910 рік. Маккери часто були учнями гірників, молодшими та більш здатними відповідати суворій рутині.
Перший вишкіл у мого батька відбувся в 20-х роках з розвантаження вагонів з вугіллям для Коха Ламбера як старшокласника. Йому знадобиться близько восьми годин, щоб розвантажити одну машину, і йому заплатили 4 долари. Він починав, як тільки школа закінчується, і працював до ночі, використовуючи твердосплавну лампу шахтаря, щоб побачити, коли стемніє. Ця робота забезпечила гарні умови для роботи, яку він знайшов і був радий їй мати в роки депресії. Незважаючи на те, що вугілля легше гірської породи в мінеральній шахті, загальна вага залізничного вагона з вугіллям еквівалентна добовій смітті. Можливо, ви пам’ятаєте стару пісню Ерні Форда з штату Теннессі, “Sixteen Tons”.