Л.А. Антидорожні дієти-змови Тролі намагаються стати національними

Прихильники, насторожі: “Продовжуйте рухатись у Лос-Анджелесі”, невелика, мстива група добросовісних вестсайдерів, які не зважають на безпеку найбільш вразливих та знедолених мешканців Лос-Анджелеса, зараз передає свою дезінформацію національній аудиторії - або, принаймні, намагаючись - шляхом ребрендингу себе як "Зберігайте рух США".

антидорожні

Витоки їх обурення полягають у покращенні безпеки в заможному прибережному районі Лос-Анджелеса Плайя-Дель-Рей (PDR). У 2017 році Міністерство транспорту Лос-Анджелеса (LADOT) впровадило близько чотирьох миль поліпшень безпеки дорожнього харчування. Незважаючи на те, що безпосереднім поштовхом для покращення став судовий позов за фактом смерті 16-річної Наомі Ларсен, жителі району давно просили приборкати швидкісну поведінку, приборкану на місцевих вулицях.

Дієта на дорозі відповідала своїй меті, однак водії Вестсайдів, багато з яких живуть за межами міста Лос-Анджелес, були вражені незначними незручностями, пов'язаними з повільнішою годиною пік. На зустрічах водії скандували: "Поверніть нам наші смуги руху!"

Зберігайте L.A. Переїзд незабаром з’явився влітку 2017 року, подавши позов про відновлення вулиць PDR до їх первісного стану. Її керівники були призначені до робочої групи з питань безпеки вулиць, де вони активно виступали за аналіз даних на користь суб'єктивних висновків про труднощі в бізнесі. Більш непохитні тролі в соцмережах вголос замислювались, чи життя пішохода чи велосипедиста тут чи не є розумним компромісом для швидшого переїзду на роботу.

Були також недоліки антиурядової образи та ксенофобського пляжного нативизму. Після судового позову, зривів зборів та загрози відкликання місцевого члена міської ради (кампанія, яка в підсумку з жахом провалилася), місто скасувало дорожні дієти.

Зберігайте Джона Руссо Л.А. Moving - через Twitter Пітера Флана

Керівництво KLAM включає співзасновника та "головного аналітичного директора" Джона Руссо, інженера з Плайя Дель Рей. Головний виконавчий директор KLAM Карла Мендельсон живе за межами Лос-Анджелеса, на сусідньому пляжі Манхеттен. Вона виступає за необмежений доступ автомобілів до вулиць Лос-Анджелеса, одночасно намагаючись зберегти "сусідство без вулиць […] прогулянкові вулиці" у своєму власному місті.

Ця група, безумовно, не була б першою, хто поставив власну зручність вище за потреби інших.

У 2015 році інша група з боротьби з дорожніми дієтами, «Fix the City», подала позов на місто через його мультимодальний план мобільності на 2035 рік. Їх основною скаргою було те, що місто «хоче [зробити], щоб зробити наші машини нестерпними, викравши смуги руху з ми на головних вулицях і передаємо ці вкрадені смуги велосипедистам і автобусам ", і що," ... не всі з нас - насправді дуже мало хто з нас - мають розкіш можливості їздити на роботу на велосипеді чи автобусі. "

Подібно як Keep L.A. Moving, заможні мешканці Fix the City мали “розкіш” можливості говорити про мобільність з точки зору зручності та вибору. Занадто багато їхніх колег Анджеленос, навпаки - завдяки статусу нижчих доходів та позбавленню інвестицій у своїх громадах - мають мало цінних варіантів того, як вони пересуваються містом. Вони вкрай потребують основних засобів захисту та шляхів, які дозволять їм безпечно подорожувати. Однак такі легковажні дії, що піднімають голос тих, хто вже має всі переваги, роблять це майже неможливим.