Продуктивність виграє від більш легких маховиків
"Дякую, що прочитали моє керівництво щодо зменшення ваги маховика"
Маховик знаходиться між двигуном і коробкою передач і обертається під час обертання двигуна, це допомагає підтримувати плавне обертання двигуна.
Маховик ефективно накопичує кінетичну енергію та стабілізує обертання двигунів, спричиняючи повільніші падіння або збільшення швидкості, що чудово підходить для крейсерської діяльності, або згладжує невеликі поглиблення кускового двигуна, але не допомагає швидким змінам швидкості.
Недоліки маховиків
Потрібні зусилля, щоб змінити швидкість маховиків, тому падіння або збільшення частоти обертання відбувається повільніше.
Якщо ви зменшите вагу маховика, це зменшить роботу двигуна, що дозволить йому вільніше обертатися.
Ми всі знаємо, що вага - це руйнівник продуктивності, тому легший маховик також робить автомобіль легшим, але сприймайте це як невеликий плюс, це не головна причина його встановлення.
Ви помітите, що оберти у високо налаштованому двигуні Motorsport збільшуються та зменшуються обертах набагато швидше, ніж у стандартному двигуні, це тому, що маховик легший, а енергія обертання двигуна не гальмується та не підтримується.
Це насправді також великий мінус легшого маховика в тому, що зменшується імпульс двигуна або інерційний оберт. Це стане очевидним на пагорбі в міру того, як двигун має тенденцію заглиблюватися.
Тоді як на важкому маховику імпульс у двигуні зберігається і є більш стійким до заповнення.
Легкий маховик слід використовувати лише в середовищі автоспорту, але вага може варіюватися в градусах, тому є оптимальний момент, коли ви отримуєте найкраще з обох світів.
Якщо ви перемикаєте передачі на підборах та пальцях під час гальмування та обертів, легший маховик може значно покращити ваш стиль водіння.
Доступні різні ваги маховика, що дозволяє отримати найкращі можливості крутного моменту/вільного обертання.
Для різних застосувань доступні різні типи маховика, а для вуличних автомобілів ви не хочете їхати занадто легко, інакше ваш галочка може постраждати.
Ми пропонуємо вам зайти на форуми автомобілів TorqueCars, щоб обговорити необхідну заявку з нашими учасниками, які до цього часу спробували більшість модних налаштувань.
Чи можете ви просвердлити наявний маховик, щоб зменшити вагу?
НІКОЛИ НЕ СПРОБУЙТЕ зробити власний легкий маховик, просвердливши в ньому отвори, це точний компонент і найменший дисбаланс може спричинити серйозні проблеми.
Навіть маховики OEM мають точну збалансованість. Якби в маховику було хитання, це мало б катастрофічні наслідки для двигуна та коробки передач і суттєво зменшило б вашу червону лінію.
Чим швидше швидкість обертання, тим більший ефект буде коливання. Маховик, який защелкає, буде направляти металеву пилу по машині, що може спричинити травму водія або пасажира.
На полиці полегшені маховики ретельно збалансовані і виготовлені з різних сплавів, змішаних для міцності та легкості - деякі навіть мають отвори та зазори, як легкосплавні диски.
Коли замінювати маховик.
Якщо ви замінюєте зчеплення, ви можете так само добре відсортувати маховик, поки ви знаходитесь у ньому, оскільки більшість автомобілів вимагають зняття маховика, щоб дістатися до корпусу зчеплення та збірки.
Якщо ваш маховик дуже важкий, і машина занадто довго тримає свої обороти, наприклад, роблячи перемикання передач набагато повільніше, оскільки вам доведеться чекати, поки обороти будуть відповідати вашим оборотам трансмісії, тоді легший маховик - це шлях.
Вони не є ідеальними, якщо ви встановили агресивний кулачковий профіль, оскільки двигун стане більш кусковим і легше зупиниться, якщо вага маховика зменшиться.
Отже, що таке двомасовий маховик, і чи можна його замінити на більш легкі одиниці маси?
Ми вже говорили про тверді маховики або одномасові маховики.
Існують подвійні масові маховики. Вони мають пару поверхонь, які з’єднані через пружину.
Пружина діє, щоб зменшити різницю обертань у прискоренні та уповільненні, вона пом'якшує ті імпульси, які ви отримуєте від двигуна, і особливо ефективна у двигунах V5, де двигун трохи розбалансований, та у більшості турбодизельних двигунів.
Вони допомагають згладити потужність, що сприймає вібрацію від двигуна, і зменшують ризик реверсування у 4-циліндрових двигунах та згладжують дизельні двигуни.
DMF може викликати біль, коли вони починають піти не так із незвичними вібраціями та шумами. Ми зазначаємо, що деякі з наших членів замінюють їх твердими та легшими маховиками, але ми пропонуємо вам прочитати наш посібник далі Конвертація DMF в SMF по-перше, у багатьох дизельних двигунах ви будете жаліти того дня, коли вирішите скинути подвійну масу і замінити її на твердий агрегат.