2016 Toyota Yaris Automatic (повільно) Тестується
Для досконалості малого автомобіля шукайте деінде.
Ніхто не хоче бути дитиною перед автобусом, яка втрачає гроші за обід шкільним хуліганам. Тож сумно для Toyota Yaris, що її так легко обіграти інші у своєму сегменті. Наше тестування показує, що воно буде повільнішим, гучнішим, менш комфортним та менш корисним, ніж інші діти в автобусі для малих автомобілів, зокрема, незрозумілим чином, деякі з тих, хто їде в задній частині гонки продажів. Вони їдять його обід.
Коли 10 - погана оцінка
Для початку неможливо проігнорувати незначну частину Yaris LE, 1,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 106 к.с. і дико застарілу стандартну чотириступінчасту автоматичну коробку передач. Оновлення 2015 року, розроблене для згладжування перемикання передач, схоже, покращило якість перемикання передач, проте знадобиться більше співвідношень, щоб заспокоїти гучні протести Yaris, коли вони вгамовуються до швидкості шосе. Досягнення швидкості до 60 миль/год зайняло 10,2 секунди; конкуренти з більшою потужністю та шестиступінчастою автоматикою швидші, включаючи Ford Fiesta на 8,7 секунди, Hyundai Accent на 9,9 секунди та навіть забуту Kia Rio на 9,5 секунди.
Прискорення з 50 до 70 миль/год у нашому випробуванні на верхній передачі зайняло тривожні 7,3 секунди; ми класифікуємо цю статистику як показник “часу, що минає”, але вона також є ключовою метрикою при з’їзді на автостраду. Конкуренти з більш потужними двигунами та більшою кількістю передач для їх автоматики на вибір при перемиканні передач, як правило, займають секунду або швидше в цьому тесті. Наша підозра в тому, що оберти двигуна були прив’язані до вершини його діапазону під час навіть помірного прискорення, доведеться не підтвердити, оскільки Toyota нехтувала встановленням тахометра. Yaris значно швидший, якщо оснащений п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, але цього не можна отримати у чотиридверному хетчбеку LE, який ми протестували, лише модель із трьома дверима на базі L та верхня собака SE. Незважаючи на це, це все одно механічна коробка передач із п’ятьма зубцями, коли багато конкурентів мають шестиступінчасті коробки передач.
Одягнений як супергерой
На наш погляд, зовнішній дизайн Yaris, незважаючи на оновлення 2015 року, також відстає. Майже плоскі шматки металу, що складають дверні панелі, виглядають дешево порівняно з хвилеподібними вигинами Scion iA - Mazda 2 в окулярах Clark Kent, яка отримає табличку Yaris на 2017 рік. Чорно-червона фарба нашого тестового автомобіля Схема була єдиним додатковим варіантом (500 доларів США), хоча кілька співробітників сказали, що доплатять, щоб відмовитися від неї. (Один з водіїв сказав, що це виглядає як доларована версія фігури супермена, яка використовує неправильні кольори, щоб запобігти порушенню авторських прав.) Надайте Toyota, принаймні, нещодавній підтяжці обличчя, яка додала характеру ніс Yaris у вигляді набагато більшої решітки та завищених повітрозабірників. Принаймні передній кінець відрізняється, якщо не зовсім привабливим.
Однією з основних привабливостей компактного хетчбека є те, що такі машини часто є досить економічними завдяки низькій вазі спорядженого двигуна та малим двигунам. 1,5-літровий чотирициліндровий двигун Yaris робить лише 106 кінських сил і крутний момент 103 фунтів-футів, і всі ознаки вказують на те, що він є паливом. EPA оцінено у 32 милі на галон разом, він доставив 30 миль на галон під час нашого тестування. Це приблизно нарівні з 29 до 32 миль на галон, які ми записали для інших у класі, але iA отримує колосальну оцінку в 37 миль на галон від EPA, і ми отримали 36 миль на галон в нашому реальному тесті автоматичної версії що машина.
Не бажаючи повертати - і зупинятися
Бічне зчеплення Yaris в 0,83 г припадає приблизно на середину зграї, хоча автомобіль зазнав надмірного недоуправління на підвісному майданчику, і ми виявили подібну схильність до оранки на трасах. 185 футів, які йому потрібно було зупинити з 70 миль на годину, - цифра, яку зазвичай можна побачити набагато більших автомобілях (гігантський позашляховик Lexus LX570 зупинився на два фути коротше). Це тривожна риса, якою поділяються багато недорогих субкомпактів, швидше за все, це відносно невеликі всесезонні шини, налаштовані на тривалий термін служби та економію палива, а не короткі зупинки паніки. Якщо Yaris їде швидко, залиште велику зупинку попереду.