4 режими зарядки електромобілів DazeTechnology
Нині на наших дорогах є все більше електромобілів. Однак у всьому світі електрики існує завіса таємничості завдяки технічним характеристикам, з якими доводиться стикатися користувачам, що вперше виходять. Саме тому ми вирішили пояснити один з основних аспектів електричного світу: режими зарядки електромобіля. Еталонним стандартом є IEC 61851-1, і він визначає 4 режими зарядки. Ми побачимо їх у подробицях, намагаючись розібратися в хаосі навколо них.
Режим 1
Він полягає в безпосередньому підключенні електромобіля до розеток нормального струму без спеціальних систем безпеки.
Зазвичай для зарядки використовується режим 1 електричні велосипеди і скутери. Цей режим зарядки заборонений у громадських місцях в Італії, а також на нього поширюються обмеження у Швейцарії, Данії, Норвегії, Франції та Німеччині.
Крім того, це заборонено в США, Ізраїлі та Англії.
Розрахункові значення струму та напруги не повинні перевищувати 16 А та 250 В в однофазних, тоді як 16 А та 480 В у трифазних.
Режим 2
На відміну від режиму 1, цей режим вимагає наявності певної системи безпеки між точкою підключення до електричної мережі та автомобілем, що відповідає. Система розміщується на зарядному кабелі і називається блок управління. Зазвичай встановлюється на портативних зарядних пристроях для електромобілів. Режим 2 можна використовувати з обома вітчизняний і промислові розетки.
Цей режим в Італії дозволений (як і Режим 1) лише для приватної зарядки, тоді як він заборонений у громадських місцях. Також на нього поширюються різні обмеження в США, Канаді, Швейцарії, Данії, Франції, Норвегії.
Розрахункові значення струму та напруги не повинні перевищувати 32 А та 250 В в однофазних, тоді як 32 А та 480 В у трифазних.