Cbb диявольські цикли

Метою цього проекту було освіжити легендарну славу Shimano XTR на гірському велосипеді багатьма старовинними компонентами. Я побудував цей велосипед для їзди по бездоріжжю та дорозі. задля розваги.

диявольські

Рама являє собою твердий хвіст з нержавіючої сталі, зварений з трубок Рейнольдса 725/853. Це спеціальний каркас, виготовлений на замовлення в Словаччині. Так, словацькі руки побудували цей каркас. Я повинен подякувати DevilWork Cycles за послуги "все в одному", включаючи дизайн рами та зварювання. Рама підтримує традиційний консольно-гальмівний тросовий упор у стилі мосту. Випадання кадрів оброблено компанією Paragon Machine Works. Існує класична версія без дискових гальм.

Основний колір - білий. Звичайно, мій друг аерографом замовив графіку зеленого кольору WildGripper від Michelin. Загальний дизайн був доповнений невеликим спеціальним значком, виготовленим вручну Дженніфер. Дякую Дженніфер. Моєю метою було вказати на національне походження кадру, використовуючи національний герб Словаччини.

Це зайняло у мене більше часу, ніж я очікував, але нарешті, ось воно. Вилка, безумовно, жорстка - витвір мистецтва з титану італійського Paduano Racing. За спеціальною специфікацією геометрії вилки довжина a-c становить 480 мм, що відповідає стандартній вилці з повною підвіскою 100 мм. Вилка забезпечує титанові передні консольно-гальмівні тросові упори та консольні (V-гальмові) гальмівні головки. Немає варіанту дискового гальма. Він залишався незабарвленим у "сирій" обробці та без наклейок.

Почнемо з гарнітури. Старі люди могли б згадати - Кріс Кінг NoThreadset повинен був бути єдиним і єдино прийнятним варіантом. Вони праві, чудовий варіант без виправдання, але. не в цьому проекті. Ще є гарна можливість придбати ніколи не використовувані та не навісні гарнітури Shimano Deore XT HP-M741. Це версія з набором різьблення, мені довелося відфрезерувати нитки верхньої чашки, щоб дозволити кріплення на 1 1/8 "передню вилку. Я додатково використовував титанову верхню кришку та титановий болт гарнітури.

Я дізнався про дві історії історії гірських велосипедів в Інтернеті - титанову головку жиру Titec Fat Head та титанову ручку Titec Pluto Ti 118. Ширина руля (555 мм) більше не відповідає моїм особистим потребам, тому я попросив свого друга обробити пару пробок для подовжувача керма, щоб подовжити руль до 600 мм. Нова кабіна була укомплектована парою ручок Bike Ribbon Leggera Pro.
Я розробив титанову кабіну Titec з парою консольних гальмівних важелів Kooka Racha. Раніше вони були анодовані зеленим кольором. Старе анодування було знято, а корпуси важелів знову переанодовані, але тепер чорного кольору. Важіль важеля тримався без анодування. Дрібні деталі зберігали без змін, без повторного анодування.

Переходимо до зони сидіння - стійка сидіння, швидкий випуск опори сидіння та сідло. Єдиним прийнятним варіантом у цьому проекті була титанова підвіска. Завдяки оптимізації підходів до велосипедів, я замінив підвіску Syncros на титановий Moots на невдачу. Основна інформація: діаметр опори сидіння 27,2 мм, довжина 340 мм та зміщення 19 мм.

Маючи можливість їздити на нестандартному сталевому каркасі, я подумав, використовуючи альтернативу класичним затискачам сидінь - швидке звільнення. У мене був один швидкий випуск Shimano Deore XT SQ-M730, який відповідав моїм очікуванням.