ЕКСПРЕС Випуск 5 Том 5

ЕКСПРЕС

випуск

ТОМ 5, ВИПУСК 1

Офіційний бюлетень Marine Parts Express.
Щоб отримати допомогу щодо будь-якої проблеми, обговореної в нашому бюлетені, надішліть нам електронного листа
або зателефонуйте нам безкоштовно з 8:00 до 17:00 за EST о 1-877-621-2628 зі США та Канади.
Ви можете зателефонувати нам за номером (207) 882-6165 з будь-якої точки світу.

Розміри опори та коефіцієнти передач

Я бачу велику кількість дискусій на дошках оголошень та веб-сайтах про взаємозв'язок між розмірами опори та передавальними числами. Оскільки, схоже, у кожного є своя думка, я думав, що теж вкладу свої думки.

Вага та довжина човна, кінські сили та крутний момент двигуна, співвідношення приводу (або трансмісії) та розмір опори - все це впливає на продуктивність човна. У обговоренні нижче я ігнорую ковзання (величина неефективності опори близько 10%), втрати потужності самими шестернями (близько 3-5%) та форму корпусу.

Два виміри реквізиту по-різному впливають на продуктивність. Для кожного дюйма зміни діаметра опори частота обертання змінюється приблизно на 500 об/хв (вгору або вниз), а кожен дюйм кроку змінює частоту обертання приблизно на 150-200 об/хв. Отже, якщо у вас є реквізит, який вимірює 14 "x19", а потім замість нього переходить на 15 "x17", ваші RPM знизяться приблизно на 100 RPM (переміщення з 14 "до 15" зменшить RPMS на 500 і зміниться крок з 19 "до 17" збільшить RPMS приблизно на 400 RPM). Ефективна максимальна швидкість не сильно зміниться, оскільки ці два опори приблизно однакові, але збільшення діаметра допоможе двигуну швидше встати на літак (постріл з отвору). Однак при подвійних підпірках зміни висоти тону вимірюються як функція обох підпірок. Отже, зміна становить приблизно 70% одиничного реквізиту: 280-350 об/хв або 105-140 об/хв відповідно на підпірку.

Діаметр підставки визначає, скільки води ви будете турбувати, тоді як висота визначає, наскільки швидко ви виштовхнете воду, що витіснилася з шляху. Крок опори також схожий на крило літака, зі сторонами високого та низького тиску. Отже, опора з великим діаметром опори без кроку не буде витісняти воду, поки не буде введена смола. Човен рухається завдяки поєднанню різних тисків і закону Ньютона, що кожен рух має рівну і протилежну реакцію.

Отже, якщо у вас є баржа або вітрильник (жоден з них не збирається сідати на літак), тоді вам потрібен найбільший діаметр, яким ви можете розмахуватися з найрівнішим кроком. Це дозволяє опорі скористатися крутним моментом, який розвиває двигун. Для цих типів човнів важливо мати якомога більше потужності (тяги), доступної для використання, а не намагатися розвивати швидкість .

Якщо у вас занадто великий реквізит, ви не досягнете максимальних RPMS. Цей взаємозв'язок однаковий при будь-якій швидкості обертання, на якій ви працюєте, але найпростіше побачити при повній швидкості обертання, коли криві крутного моменту, кінських сил та ефективності споживання палива перетинаються, і ваш двигун працює сильніше, ніж повинен досягти будь-якого обертання. Це неефективно і в довгостроковій перспективі (дуже довго) може пошкодити ваш двигун. Ви отримаєте приголомшливий постріл у лунку, але не зможете бігати з повною швидкістю обертання - як на машині вгору на четвертій передачі, коли вам слід перейти на третю.