Євро-джгут фар і регулювання цілі DIY
Інструменти ниток
Євро-джгут фар і регулювання цілі DIY
Отже - трохи прологу тут. Робота зайняла у мене та джайяї (відтепер Джея) близько 12 годин, включаючи пару перерв та вечерю. У посібнику сказано 2ish hours (LOL). Однак ми працювали з подібними, майже без допомоги та без джгута дроту (LOL). Якби ми зробили це ще раз, я, чесно кажучи, міг би, мабуть, досягти цілі на дві години. Багато проводів повторюються, і ви покращуєте зачистку/зрощування. Багато нашого часу пішло на подряпини.
Примітка: для цього потрібно мати фари в стилі еліпсоїд. Це працює з: --Bosch (підтверджено)
-інші OEM (ZKW, Hella, непідтверджені, але ймовірно)
-копіювати (DJ Auto, Depo та ін., за чутками) вогні
Якщо люди володіють вищезазначеним і підтверджують, це було б чудово. Необхідними характеристиками є отвір у задній частині корпусу світла трохи нижче чотирьох вхідних штифтів (може мати кришку), а внутрішні елементи повинні мати можливість флопати вперед і назад. Буде очевидно, якщо вони можуть/не можуть.
Список деталей: (технічно)
-61129410627 (джгут проводки)
-67169402052 (комплект включає інструкції, перемикач та двигуни)
-61318357461 (перемикач управління ціллю фар, якщо ви не придбали комплект)
Загалом, приблизно 200 доларів США, перед тим, як щось купувати, прочитайте ще кілька абзаців і вирішіть, чи хочете ви витратити гроші даремно. (чесно кажучи, я навіть не думаю, що шлейка полегшить цю роботу. можливо, важче)
Список деталей: (що я використовував)
-Два еліпсоїди OE Bosch
-Два двигуни управління цілями та їхні штекери
-Вимикач для тире і його вилка.
-Куча дроту (я думаю, ми насправді використовували близько 35 футів, щоб правильно виконувати роботу, але ми купили 100 футів і пішли на сінову дроту. Краще занадто багато, ніж занадто мало, і ви можете зіпсувати тощо)
-Метричний f *** - тонна стикових з'єднувачів. ТІ ПОТРІБНІ, як 25ish, але ти зіпсуєш і закінчиш, витративши як 50 до кінця, ха-ха. Отримати багато.
Я отримав своє від чувака в дер Ватерланді, і він був достатньо щедрим, щоб відключити перемикач, і всі п’ять oem заглушаються (дві пробки фари, дві пробки мотора, вилка вимикача). Але з причин, які я тепер розумію, я отримав лише кінці з чотирма дюймами дроту. З цим джгутом потрібно боротися, це два ти дізнаєшся протягом наступних кількох годин.
Ми з Джеєм використовували цю публікацію: http://forums.bimmerforums.com/forum. ht + aim + control та посібник Bentley як довідковий матеріал, і я думаю, якщо у вас є джгут і карлик, який випадково є хірургом, вони були б корисними та прямими. "Інструкції", що входять до комплекту, є на цій сторінці. Усі фотографії зроблені німецькою мовою, і хоча нумеровані підписи містяться англійською мовою, переклад часом буває поганим, і незрозуміло перемикатися між собою.
Але з усією серйозністю, величезним реквізитом та криком до них, українці, документи дали нам купу підказок.
Отже, йде. Покрокові вказівки щодо модифікації вашого джгута на "OEM Євро" та встановлення цільових двигунів/функції. Я спробую включити фотографії, і в кінці я отримаю законні схематичні схеми та кольори для зрозумілих неінженерів у нашому суспільстві.
Перш за все, застереження. Ця стаття суто навчальна. Я не несу відповідальності за будь-які проблеми в результаті будь-яких дій, які ви вживаєте. Технічне обслуговування вашого автомобіля повинно здійснюватися лише кваліфікованим техніком з міркувань безпеки. Якщо ви працюєте на своєму автомобілі, відключіть акумулятор заради безпеки.
Так. видаліть поточні фари. В інструкції сказано, вийміть повітряну коробку. Будь ласка, не роби. Набагато простіше зробити це по-нашому. (Реквізит Джею). Найпростіший спосіб - зняти прицільний козирок над радіатором, має бути шість гвинтів у різних місцях. Вам доведеться зробити це, щоб зробити гідну установку. Відкрутіть по п’ять гвинтів на кожній фарі. Два нижніх ви маєте отримати, зайшовши зверху. Ми використовували магнітний пікап поруч із водієм, щоб зловити гвинти, коли вони вийшли (підпирають Джея), тому, якщо ви зірваний студент коледжу без намагнічених водіїв, ви не загубите їх у машині. Витягніть весь вузол, можливо, трохи похитається. Кути теж вийдуть. Від'єднайте високі, низькі та кутові затискачі на кожному вузлі. Якщо ваші кутові затискачі щільні, просто від'єднайте отвір проклятої колби. Дивуйтеся, як насправді є дерьмове світло США. Джей влучно охрестив їх "Мої перші фари" а-ля цей мотлох тут.
У цій наступній частині це залежить від того, що ви хочете зробити. Якщо у вас є plug and play, вам потрібно шукати деінде. Я настійно рекомендую отримувати євророзетки. вони закріплюють, а потім прикручують ультра безпечне, ідіотичне, типове німецьке інженерне рішення. Якщо у вас немає ні того, ні іншого, процедура трохи жорсткіша, але все ж здійсненна. Перш ніж продовжувати, обов’язково прочитайте цей розділ.
Далі відріжте штекери в США. Візьміть євро вилку. Зверніть увагу, що всі дроти кольорові. Внутрішній німецький інженер в мені посміхнувся цьому типовому німецькому педантизму. . З'єднайте зелений/жовтий із зеленим/жовтим та зеленим/білим із зеленим/білим (дальнє та ближнє світло, забув, який саме, але кольори збігаються).