H-бар Titec
- ПОДАРУНКОВІ СЕРТИФІКАТИ
- аксесуари
- одяг
- велосипеди
- компоненти
- рамки
- мастило, миючі засоби
- харчування, харчування
- зовнішнє спорядження
- снігові види спорту
- догляд за шкірою
- інструменти та ремонт
- колеса
- обслуговування та праця
- A
- G
- М
- S
- Y
- B
- H
- N
- Т
- Z
- C.
- Я
- О
- U
- #
- D
- J
- P
- V
- Е
- К
- Питання
- W
- F
- L
- Р.
- X
- 29er магазин
- Магазин BMX
- магазин жирних велосипедів
- магазин циклокросу
- мульти-спортивний магазин
- одношвидкісний магазин
- жіночий магазин
- зимовий магазин
- Блоги Bikeman
- Байкеман ТВ
- Команда BIKEMAN
- Інформація про ремонт та технічну інформацію
- Огляди та тестування
- Роздрібний магазин
H-бар Titec
Написав Трой Най, середа, 28 лютого 2007 00:00
Тестер: Трой Най, команда Bikeman.com Rider, сертифікований тестер бікеманських продуктів
Умови: 24 години Старого Пуебло.
Огляд: Мені подобаються дивні речі. Існує певний незмірний фактор прохолоди, який поєднується з дивними речами. Мені подобаються еліптичні ручки ТТ Боббі Джуліча. Я копаю старі рами для рогатки, і всі нові рамки гірських велосипедів розміром 29 х 26, що з’являються цього року, збивають мене з розуму. Отже, ви можете собі уявити моє хвилювання, коли мені надали можливість протестувати новий Titec, натхненний Джеффом Джонсом та ліцензованим H-баром Джеффа Джонса.
Чесно кажучи, я ввійшов у це, знаючи багато про оригінальну пропозицію Джонса, і, мабуть, прочитав кожен огляд там. У мене навіть є декілька приятелів, які користуються H-барами більше року, тому я задавав усі питання та отримував безліч думок за місяці до того, як мій тест-бар навіть прибув. Однак я ніколи не робив цього, щоб підняти цього цуценя, випробувати його і сформувати власну думку.
Встановлення
Що лякає, експеримент з H-баром ледь не загинув, перш ніж він колись зірвався з землі. Це було більше виною моїх гальмівних гальм Juicy, ніж H-брусом, і при постійній конструкції це, очевидно, не було б проблемою взагалі, оскільки я б просто підбив для якогось нового гальмівного шланга. Проблема полягає в тому, що гальма встановлюються на планку таким чином, що гальмівні магістралі виступають вперед досить різко, вимагаючи принаймні 5 або 6 дюймів більше гальмівної магістралі (особливо для заднього гальма), ніж це потрібно для звичайного кріплення керма. . Щоб виправити це, я був змушений піти з трохи коротшим штоком, ніж я передбачав (Titec/Jones рекомендує використовувати трохи довший шток), і навіть тоді, моя необрізна, заводська довжина, задня гальмівна лінія оподатковувалася досить погано. Знову чесно кажучи, я знаю, що є й інші гальма, які можуть підходити краще - я сумніваюся, що якісь роботи краще, але деякі можуть підходити краще.