Як вибрати RC-модель електроенергетичної системи
Просте керівництво для моделювачів RC - Частина 2
Стаття Ендрю Гіббса
Електронний контролер швидкості (ESC)
Тепер вибрати ESC. Ми вже вирішили, що цільовий струм у цьому прикладі становить 33 ампер. Варто мати значну запасну потужність ESC, і я рекомендую ESC з мінімум на 25% більшою потужністю, ніж очікуваний струм. Запасні можливості ESC призведуть до того, що ESC працюватиме прохолодніше, і, як очікується, він також буде більш надійним, ніж той, який працює безпосередньо на межі своїх можливостей.
Існує заслуга у виборі ESC із перевищенням потужності на 50%, оскільки це дозволяє збільшити струм двигуна, якщо з будь-якої причини бажано запустити систему з більшою потужністю, ніж передбачалося спочатку. Тоді в цьому випадку рейтинг ESC повинен становити мінімум 42A (33A x 1,25 = 42A), але бажаний рейтинг ESC буде до 49 А. (33A x 1,5 = 49,5A). Тоді в цьому випадку ми виберемо ESC, здатний працювати на 3 комірки і здатний обробляти щонайменше 49 ампер.
Питання ESC - слід використовувати BEC чи ні?
Ще слід вирішити, чи потрібна функція BEC (схема елімінатора батареї) для живлення вашого RC-обладнання. Для маленької моделі BEC, як правило, є гарною ідеєю, оскільки це особливо допоможе зменшити вагу моделі.
Двигун і опора
Нарешті, настав час подумати про двигун та гвинт. Це, мабуть, найскладніша частина процесу.
Номінальний струм двигуна
Ми вже знаємо, що нам потрібен двигун, здатний працювати від акумулятора 3S і вимагати струму близько 33 ампер. Двигуни, які працюють майже на межі своїх можливостей, працюють неефективно, тоді як двигуни з великою кількістю запасних характеристик повертають набагато кращу ефективність і служать довше. Отже, особливо гарна ідея вибрати двигун із великою кількістю вільної потужності. Я б запропонував принаймні 33% запасу, а це означає, що, незважаючи на те, що ми плануємо лише намалювати 33 ампер, ми будемо шукати двигун, здатний мати принаймні 44 ампер постійного струму (33A x 1,33 = 43,9A, округлено до 44).
Чудова ідея вибрати ESC зі значно більшими поточними можливостями, ніж мінімально необхідний (натисніть зображення, щоб повернутися до початкового розміру).
Вибір двигуна із запасною потужністю дуже допоможе у забезпеченні його холодної та ефективної роботи (натисніть зображення, щоб повернутися до початкового розміру.)
Мотор Кв
Kv двигуна - це кількість об/хв на вольт, на яку буде обертатися двигун без встановленого гвинта. Наприклад, двигун з Kv 1000 обертається при 8000 об/хв, якщо живиться від акумулятора на 8 Вольт. Коли двигун обертає опору, навантаження, накладене опорою, призведе до падіння оборотів. Як правило, частота обертів падає між 80% і 85% від показника Kv двигуна. Отже, у цьому випадку, коли двигун обертає опору, об/хв буде десь приблизно 6500 об/хв або близько того.
Має значення пропелер
Для будь-якої комбінації двигуна та акумулятора саме гвинт визначає необхідну силу струму. Чим більше опора, тим більшим буде струм. За інших рівних умов, чим вище Kv двигуна, тим меншим буде опора, щоб уникнути надмірної поточної потреби.
Діаметр і крок
Реквізит називається посиланням на їх діаметр і крок. Наприклад, гвинт діаметром 10 дюймів і кроком 7 дюймів називався б «10 на 7», написаний 10x7. Діаметр - це розмірність від одного кінчика до іншого. Крок також дається в дюймах і стосується відстані, яку пропір рухається вперед при кожному повному обертанні. Крок 5 дюймів означає, що опора намагатиметься витягнутися вперед на 5 дюймів при кожному повному обертанні в польоті, тоді як 8-дюймовий крок намагатиметься рухатися на 8 дюймів. На практиці фактична відстань буде залежати головним чином від того, наскільки великим опором є модель.
Крок, діаметр та поглинана потужність
Крок і діаметр опори є важливими факторами, про які слід пам’ятати. Діаметр, зокрема, має великий вплив на потужність, що поглинається опорою при певних об/хв. Крок також має значний ефект, але він набагато менш значний, ніж ефект діаметра.
Потужність, поглинута опорою, - це лише частина історії. Важливо також, щоб вибраний крок та діаметр відповідали потребам планера.
Співвідношення кроку та діаметра