Калькулятор вуглецевого сліду

Методологія нашого калькулятора вуглецевого сліду

Визначення та поняття
Дієта
Місцева та сезонна їжа
Харчові відходи
Переробка
Повітряна подорож
Коефіцієнти викидів автомобілів
Спільне користування
Мотоцикл
Регіональний поїзд
Електричка, трамвай та метро
Електрика
Інші види палива
Одяг
Електроніка
Виробництво автомобілів
Осмислення ваших результатів
Що прийнятно?
Скільки ми можемо ще викидати?
Як мій слід вписується в картину?
Взаємодія цілей
Заохочуючі думки

Особистий вуглецевий слід - це загальна кількість викидів парникових газів, спричинених людиною протягом певного періоду часу.

Нижче ви знайдете детальний аналіз наукових досліджень, які використовувались для побудови нашого калькулятора вуглецевого сліду, а також повний список використаних посилань. Ви також можете прослухати наш епізод подкастів нижче, де ми розповімо про те, як працює калькулятор, як Тіаго працював над його побудовою та поділимось деякими цікавими принципами, які допоможуть вам ефективно знизити свій слід.

Визначення та поняття

Еквівалент вуглекислого газу

Вуглецеві сліди вимірюються в кількості еквіваленту вуглекислого газу CO2e, що є стандартною одиницею, що використовується для кількісної оцінки викидів парникових газів. Але що насправді представляє цей блок?

Існує 7 основних парникових газів, що сприяють зміні клімату: діоксид вуглецю (CO2), метан (CH4), закис азоту (N2O), гідрофторвуглеці (HFC), перфторуглероди (PFC), гексафторид сірки (SF6) і трифторид азоту (NF3) . Деякі з цих газів призводять до більшого потепління, ніж інші, за тієї самої кількості, що викидається в атмосферу. Це знайшло своє відображення в одиниці, яка називається потенціалом глобального потепління, що дозволяє перетворити викиди цих парникових газів у кількість СО2, яка призвела б до такої ж кількості потепління протягом 100-річного періоду. Використання стандартної одиниці значно полегшує порівняння впливу діяльності, яка виділяє різні парникові гази.

Коефіцієнти викидів

Коефіцієнти викидів є важливими для оцінки вуглецевого сліду, вони вимірюють викиди CO2e на одиницю діяльності. Наприклад, їзда автомобіля на 1 км призводить до викидів 0,04 кг CO2e.

Аналіз життєвого циклу

Аналіз життєвого циклу - це підхід до оцінки впливу продукту чи діяльності на навколишнє середовище протягом усього його життєвого циклу. Наприклад, для оцінки вуглецевого сліду смартфона вам потрібно буде оцінити видобуток та переробку сировини, виробництво, транспортування, використання та закінчення терміну служби цього продукту. Такі поглиблені дослідження дозволяють нам оцінити вуглецевий слід різних продуктів або видів діяльності та додати їх до вашого сліду в калькуляторі.

Оцінка вуглецевого сліду всього, що ви їсте, не є простим завданням. Однак проведено достатньо досліджень, щоб ми могли скласти хорошу оцінку. Вуглецевий слід, пов'язаний з рядом харчових продуктів, був оцінений за допомогою аналізу життєвого циклу.

Поєднуючи коефіцієнти викидів різних продуктів харчування (тобто викидів CO2e на спожиту кількість) із середнім рівнем споживання серед людей, які дотримуються різних дієт, ми можемо оцінити дієтичні вуглецеві сліди. Кілька незалежних досліджень дотримувались цього підходу, і, хоча вони прийшли до різних значень, існує широкий консенсус щодо однієї висновку: чим нижче споживання продуктів тваринного походження, тим менший вуглецевий слід в їжі. Однак до недавнього часу більшість досліджень ігнорували, як споживання їжі зумовлює заміщення місцевої рослинності та ґрунтів (які є важливим поглиначем вуглецю) сільськогосподарських угідь, і як це збільшує вуглецевий слід їжі. В недавньому дослідженні (1) цей ефект було включено в математичну модель, що призвела до нових оцінок дієтичних слідів, які є значеннями, які ми використовуємо в нашому простому калькуляторі вуглецевого сліду.

Місцева та сезонна їжа

Покупці місцевої їжі та скороченню продовольчих кілометрів приділяється велика увага як засіб зменшення викидів вуглецю. Однак просто купівля місцевої їжі може не зменшити викиди, як можна було б очікувати. У деяких випадках менше продукує вуглецю, виробляючи їжу в іншому місці та транспортуючи її туди, де ви живете, ніж вирощуючи її там, де умови можуть бути несприятливими. Наприклад помідори, вирощені в зелених будинках взимку у Великобританії проти іспанських Пам’ятати про те, звідки береться їжа, все ще є важливою частиною зменшення нашого дієтичного сліду. Зокрема, уникнення їжі, яка доставляється, та придбання їжі, яка є місцевою та сезонною, дозволяє уникнути багатьох із цих питань.

За оцінками, транспорт складає близько 11% викидів їжі, пов’язаних із середньостатистичним американським харчуванням (2) і 6% середнього світового раціону (3). З цього ми припускаємо, що, щонайбільше, вживання виключно місцевої та сезонної їжі може призвести до зменшення приблизно на 700 кг CO2e на рік.

Харчові відходи

Харчові відходи збільшують вуглецевий слід людини двома шляхами.

По-перше, купуючи більше їжі, ніж потрібно, усі викиди, пов'язані з виробництвом, транспортуванням, упаковкою та приготуванням цієї додаткової їжі, можуть бути значними. На це припадає більшість викидів, пов'язаних з побутовими харчовими відходами.

По-друге, після того, як ви утилізуєте їжу, її потрібно транспортувати, переробляти та керувати нею, а це призводить до додаткових викидів у кінці життя. Дослідження, яке ми використовували для отримання оцінок вуглецевих відбитків у їжі (1) припускає, що швидкість викидання їжі, яку зазвичай їдять, становить 13%, і це становить близько 10% від дієти. Оскільки викиди будуть прямо пропорційні кількості витраченої їжі, ми можемо використовувати це для коригування вищезазначених дієтичних відбитків до конкретної кількості харчових відходів. Наприклад, для того, хто вживає м’ясо кілька разів на тиждень, його дієтичний вуглецевий слід коливатиметься від 5,9 тонн (CO2e, якщо вони витрачають 0 -10% купленої їжі) до 7,6 (якщо вони витрачають 20 -30%).

Переробка

Коли матеріали переробляються, а не відправляються на звалище, їх використання запобігає викидам, необхідним для видобутку та переробки сировини, необхідної для виготовлення нових продуктів та упаковки. Однак додаткові перевезення та переробка, пов'язані з переробкою, також призводять до подальших викидів.