Кейсі Сейлер Збалансована дієта для Медісона
Ще зима, але відчуття весни - це означає, що ми з сином, мабуть, приречені втратити гроші на наших післяобідніх гірськолижних абонементах на піку Джиміні.
Таке життя на планеті з кліматом, який, здається, все частіше приймає замовлення від якогось всемогутнього ігрового автомата. Знову ж таки, можливо, ми зможемо скористатися виродковим порошковим днем у середині травня.
Але поява теплої погоди означає, що я буду проводити більше часу на своєму дорожньому велосипеді, що робить мене особливо запаморочливим зараз, коли місто Олбані готовий рухатися вперед на першій з трьох фаз свого плану "дорожньої дієти" для Медісон-авеню.
Відповідно до довгострокового плану, оголошеного минулого тижня найнятими дизайнерами міста та прийнятого мером Кеті Шихан, Медісон буде переконфігуровано, щоб скоротити поточні чотири смуги автомобільного руху до трьох, причому середня буде поворотною. Залишки шириною 12 футів стануть велодоріжками по обидва боки дороги, між автомобілями в русі та місцями для паркування.
Підгрупа адвокатів, в тому числі багато хардкорних поїздок на велосипеді, натиснула місто, щоб вибрати альтернативний дизайн, який включав "захищені" велодоріжки між бордюром та місцями для паркування, висунутими лінією тумб, що потонули в тротуарі як буфер. Крейтон Меннінг, дизайнери, представив дослідження, яке показало, що план із захищеною смугою буде дорожчим у встановленні та обслуговуванні та вплине на набагато більше паркувальних місць (200 замість 45), ніж проект, який був остаточно прийнятий.
Мені співчуває бажання бачити захищені велосипедні доріжки як дизайн за замовчуванням для міських вулиць, але я б набагато побачив місто, яке стикається з безперервними бюджетними прогалинами та непомітними рахунками за податок на нерухомість для власників будинків, як ваш скромний кореспондент, - -незначна економія інших елементів міського Генерального плану велосипедів, таких як розширення багатофункціональних трас та вирішення жалюгідних недоліків гідних велосипедних стійок.