Методи та обмеження переносу ваги. Інтернет-навчання CDL

Щоб переконатися, що термінологія у нас чітка, зверніться до наступної схеми:

# 1 Кермова вісь
№2 та №3 разом - це ваші тандемні осі приводу трактора
(зазвичай називають "ведучими" або "ведучими осями")
# 4 і # 5 разом - це ваші тандемні осі для причепів
(зазвичай називають "тандемами" або "тандемами причепів")

Існує кілька способів розподілити загальну вагу автомобіля по різних наборах осей. Ви вплинете на розподіл ваги шляхом:

Зміна розподілу ваги вантажу по довжині причепа або переміщення вантажу після завантаження вантажівки. Це розподілить вагу переважно між вашими ведучими осями та тандемами причепа
Зсув тандемів причепа вперед або назад перерозподілить вагу переважно між ведучою віссю та тандемом причепа
Зсув вашого 5-го колеса перерозподілить вагу переважно між вашою рульовою віссю та ведучою віссю
Додавання або спалювання палива в основному змінить величину ваги на рульовій осі і дещо на ведучих осях, залежно від розміщення паливних баків.

Існує ряд факторів, які зменшать вагу, яку ми можемо передавати між різними комплектами осей на вантажівці:

Федеральні закони обмежують максимальну вагу будь-якого набору осей та загальну вагу автомобіля - 20000 фунтів на одну вісь, 34000 фунтів на тандемних осях, 80000 фунтів стерлінгів
Формула закону мосту обмежує максимальну вагу, яку ви можете переносити на будь-якому наборі осей, виходячи з кількості осей та відстані між ними (цю формулу ми обговоримо найближчим часом).
Максимально дозволена довжина між вашим причепом і тандемами причепів обмежить відстань, яку ви можете ковзати
Показник навантаження шин, які ви маєте, визначатиме максимальну вагу, дозволену для будь-якої конкретної шини
Показник навантаження на систему підвіски обмежить кількість ваги, яку ви можете мати на будь-якій конкретній осі