Новий 1 Sport Master 300R FourStrokes Mercury Racing
Ми раді повідомити про випуск шести нових 4,6-літрових підвісних моделей V8 300R FourStroke, що мають передавальне число Sport Master 1,60: 1.
Моделі, що містять Racing CMS (звичайний середній переріз) з коробкою передач Sport Master, ідеально підходять для легких - одномоторних спортивних човнів, басових човнів та човнів. Моделі задньої тяги, надміцні середні секції, розроблені для високопродуктивних катамаранів.
Одномісні та багатомоторні програми можуть забезпечити покращений коефіцієнт корисної дії гребного гвинта з вищим коефіцієнтом.
Моделі задньої тяги, надміцні середні секції, розроблені для високопродуктивних катамаранів.
Нові моделі 1.60: 1 Sport Master приєднуються до нашого повного набору високопродуктивних пропозицій FourStroke 300R. Всі 300R оснащені трирічною обмеженою заводською гарантією та доступною до п’яти років захистом продуктів ртуті (MPP).
Нові моделі 1.60: 1 300R доступні для замовлення вже зараз, поставки починаються з травня.
72 думки про “Новий 1.60: 1 Sport Master 300R FourStrokes”
Як щодо 15-дюймової секції?
Ви не перший, хто запитував про 15-дюймовий 300R. Ми зайняті задоволенням попиту на наявні в даний час моделі.
Я замовив місяць тому 300R у Ellis Marine у місті Брансвік-Га. Чи є шанс на більш ранню, ніж пізніше дату доставки. Буде це з 1,60 коробкою передач або 1,75. Я збираюся встановити цей двигун на 21-футовий визволювач, будь ласка, дайте відповідь
Дякую Донні
За вашим замовленням коефіцієнт 1,60 не матиме. Ви можете звернутися до свого дилера до Mercury Racing Sales та змінити варіант коробки передач, ми раді допомогти. Ваша дата доставки - це наша найкраща оцінка, коли ваш двигун буде доступний, ми просимо вибачення за довге очікування. Дякуємо за замовлення та вітаємо з майбутнім Свободою!
Якщо у вас вже є 300r, як у мене, як я можу отримати 1,60 передач, щоб ми могли його поміняти
В даний час автономні набори передач недоступні для придбання. Ми плануємо зробити їх доступними в майбутньому, слідкуйте за оголошеннями в Блозі!
Привіт. Які переваги 1,60 проти 1,75
Для застосувань, що працюють понад 90 миль/год, коефіцієнт 1,60 пропонує набагато кращий вибір гвинта. Подумайте про 1,75 як про істотно обмежувальну максимальну кінцеву швидкість. Деякі програми працюють на пропелерах Bravo та MAX5 з найвищим кроком, які пропонує Mercury Racing, і все ще знаходяться поблизу або на обмежувачах обертів. Переключившись з 1,75 на 1,60, хлопці знизяться на 2 або 3 дюйма на кроці гвинта, щоб досягти подібних оборотів в хвилину. Наявність можливості запустити гвинт з 31 або 32 кроками набагато привабливіше, ніж 34. Ця проблема набагато очевидніша на 300R, оскільки діапазон обертів на хвилину обмежений 6400, тоді як на 400R він становить 7000.
Дякую за відповідь. Я прив’язую 300R до 19,2-футового басового човна. Я зазвичай бігаю відносно легко. Який реквізит ви б порадили.
В даний час я працюю на 225 проксі, але я борюся з підйомом носа з люттю 4 26p (5950 об/хв). Я тестую 25p промакс для поліпшення обертів і підйому носа.
Яка це модель човна?
Привіт, дуже захоплюючі речі від вас, хлопці. Спасибі! На 42-дюймовій високошвидкісній кішці ви рекомендуєте 300R з 1,60 або 400R? Це важчий човен, і він буде працювати в основному на крейсерській швидкості проти максимальної швидкості, і я чую, що у 300R більше крутного моменту? Я все ще люблю відкрити її та отримати цей прилив адреналіну, але просто намагаюся вирішити, яким двигуном працювати для найкращої загальної продуктивності.
300R несе великий удар з точки зору низького крутного моменту. Між звуком гарячого стрижня V8 та крутним моментом, який поверне вас на місце, 300R точно принесе вам прилив адреналіну. Але 400R не є сутулою завдяки суперзарядному пристрою та обмеженому оберту 7000 об/хв, що забезпечує менший рівень опори та надзвичайне прискорення.
Для круїзу важко подолати економію палива 300R, але 400R буде на кілька миль швидше на верхньому кінці. Все залежить від того, що ви шукаєте, і від того, як буде працювати корпус, враховуючи різницю ваги та потужності між 300R та 400R. 400R має розширену середню секцію, яка допомагає зменшити шум та вібрацію, а також інтегровану гідроелектричну систему рульового управління. 300R має звичайну середню секцію. Обидва комплектуються стандартною гарантією на 3 роки та можливістю придбати додаткові п’ять років.
Привіт, у мене є швидкість 220, це 22-футовий човен у виконанні, і зараз я працюю на 300xs, з передавальним числом 20-дюймового корпусу з передавальним співвідношенням крутного моменту 1,75. Я працюю на 25 тангажах Trophy plus і вранці зі швидкістю 76 миль/год та 6000 об/хв.
Чи наберу швидкість, помінявши місцями 300х на 300р, на вашу думку?
Дякую, Джефе
Я ще не бачив програми, яка не набрала швидкості перемикання з 300xs або 300 Verado на 300R. Якщо ви залишаєтеся з Torque Master і 25 Trophy, ви повинні побачити близько 80 миль на годину з 300R, цей підпір чудово підключається для вас. Ви будете любити економію палива та крутний момент нижнього кінця 300R так само, як не більше, ніж максимальну швидкість.
Привіт Нік, з моїм налаштуванням, чи отримаю я більше користі від Sportmaster Drive порівняно з поточним приводом TorqueMaster, яким я керую? Крім того, чи було б корисно залишатися з передаточним числом 1,75 або переходити на передавальне число 1,60? Човен має тенденцію до прогулянки, чи зменшить цю проблему перемикання приводів? Крім того, 300 R краще на паливі, ніж 300 XS?