Огляд гігантського трансу E + 1 Pro 2020 року: eMTB для мотоциклістів
Зв'язок між велосипедами та мотоциклами є невід'ємною частиною - на мою думку, такий безпечний зв'язок, як бекон та яйця, папа та шати, торт та глазур.
Для більшості мотоциклістів наша двоколісна кар’єра почала крутити педалі з друзями на 20-дюймових штангах BMX, з часом закінчивши гірські велосипеди, а потім, звичайно, мотоцикли.
Для ще більшості з нас їзда на позашляховиках чи призначених для треків мото не є повсякденним заняттям, і ми часто звертаємось до велосипеду на педалі ye ol як до якісного джерела веселощів, хитро замаскованого під тренування.
Очі вас не обманюють. Так, Ultimate Motorcycling - це мотоциклове видання. Однак електронний велосипед - це моторизований велосипед, з якого, власне, і почалися мотоцикли. Отже, ми обійшли повне коло.
Цей огляд розглядає речі з точки зору мотоцикліста. Якщо вам потрібен звіт від людей, які проводять більшу частину часу на велосипедах, є безліч поважних джерел - редактор Дон Вільямс рекомендує своїх колишніх колег із журналу Electric Bike Action Magazine.
Giant Trance E + 1 Pro 2020 року - це високотехнологічна трейова зброя eMTB в арсеналі Giant, оснащена своїм двигуном класу 1 SyncDrive Pro, який вимагає крутного моменту з педаллю. Цікаво, що двигун допомоги педалі Giant був розроблений і виготовляється у партнерстві з Yamaha. Якщо ви не знали, Yamaha також пропонує власну лінійку електронних велосипедів.
Похвалившись серйозно вдосконаленими технологіями, функція Pedal Plus 6 від Giant Trance E + 1, по суті, діє як IMU (Інерційний вимірювальний пристрій), знайдений у більшості супербайків на верхній полиці. Поки ви рухаєтеся, двигун SyncDrive Pro збирає дані з шести різних датчиків. Інформація про датчики швидкості, крутного моменту, обертання двигуна, частоти обертання педалей, детектора нахилу та акселерометра поєднує в собі оптимальну та послідовну допомогу.
На лівій панелі керування також відображається залишок часу автономної роботи, живлення та кнопок аксесуарів, а також режим допомоги під час ходьби, який допоможе вам просунути Trance на все, що ви не можете прокрутити.
У 2020 році багато електронних велосипедів з гордістю мають зоряні повнокольорові TFT-дисплеї, на відміну від значної кількості вуличних мотоциклів у наші дні. Ендуро та подвійні спортивні велосипеди все ще обирають базові РК-дисплеї головним чином тому, що вони більш довговічні, тоді як недорогі мотоцикли відповідають економічній вартості РК-дисплеїв.
Поки Trance E + та інші eMTB з повною підвіскою уникають вигадливого TFT-дисплея замість простих кнопок управління, я стверджую, що це кращий варіант для програми. Якщо ви відправляєте барабан Trance E + під час швидкісного виходу, цей TFT-дисплей буде одним із перших, що пошкодиться.
Навіть у найнижчому режимі можна відчути допомогу педалі, і ось тут наша історія справді починається. Я регулярно не катаюся на гірських велосипедах. Я не проводжу післяобідній час на горбах. На аналоговому велосипеді мені було б непогано для цього один-два об’їзди, підпалити газом і безцеремонно повернутися на диван. Trance E + 1 Pro вирішує цю проблему.
Їхати на Trance E + 1 Pro - це все одно, що долонями будь-якого божества, до якого ви вирівнюєтесь, м’яко збивати вас на схили, вишукуючи дзижчання як фонову музику. Це дивно обнадійливий досвід, оскільки це робить підйоми, про які я ніколи б не мріяв на аналоговому велосипеді, здаватися цілком досяжними, змушуючи мене на всьому шляху.
Крім цього, це, безперечно, прискорює їзду, швидко роблячи ці підйоми. За допомогою п’яти доступних режимів ви можете отримати лише підказку про допомогу або додати комічну суму в максимальному режимі; тобі вирішувати.
У порівнянні з кількома досвідченими аналоговими мотоциклістами на трасі, на яку я потрапив, здавалося, що я рву гору так, ніби я Ленс Армстронг, завантажений до зябер на найкращі ефективні засоби, які можна придбати грошима їх у пил. На жаль, я був просто якимсь хлопцем з електронним велосипедом. Киньте всю тінь, яку хочете, для аналогових велосипедистів, і ви все ще крутите педалі по пагорбах під свою силу, як рубін. Майбутнє тепер, старий.
Різниця в швидкості сходження є кричущою, але не думайте ні хвилини, що ви не потієте. Я часто зупинявся на автоматичному режимі, який, здається, за замовчуванням відповідає рівню 2, коли крутите педалі на рівній землі. Як правило, я ніколи не відчував максимальної потужності двигуна під час повільних, виснажливих підйомів, де я б також пробивав собі шлях через скелясті технічні ділянки.
Радість платформи для електронних велосипедів полягає в тому, що мені завжди вдавалося утримувати м’язи на відстані кроку від відмови - чого не може зробити аналоговий велосипед. Так, я міг би переключитись на найнижчу бабусину передачу на велосипеді без допомоги, але на жахливо довгих підйомах, навіть цього недостатньо для такого клубу, як я.