Підготовка саморозвантажувальних вантажних басейнів до планування, обробки та зберігання вантажів
Головна ||| Навальні вантажі ||| Планування ||| Догляд ||| Безпека ||| Саморозвантажувачі
Підготовка саморозвантажувальних вантажних басейнів до планування, обробки та зберігання вантажів
Системи саморозвантаження - Горизонтальні та вертикальні конвеєрні системи, що використовуються для розвантаження наливних вантажів. Спочатку розроблені для того, щоб судна могли обробляти вантажі в портах, не обладнаних власним спорядженням, вони також використовуються для зменшення витрат на перевезення за рахунок мінімізації потреби в стивідорах. До і під час усіх операцій із залученням вантажів, баласту та систем бункерування капітан повинен забезпечити повне дотримання запобіжних заходів, передбачених цими процедурами та відповідними контрольними списками. Посилання слід робити на публікації, перелічені в цьому розділі, а також на посібники з експлуатації обладнання та інструкції.
Замовлення на рейси
Вантажі висуваються на основі зареєстрованих характеристик судна, і за звичайних обставин не повинно виникати труднощів щодо організації місця зберігання. Однак, якщо виникає ситуація, коли заявлену кількість неможливо зберігати безпечно, про це слід негайно повідомити відповідну Управлінську службу та фрахтувальників судна.
Порада щодо приладів, що надсилається на судно, зазвичай включає "мінімальну кількість учасників Статуту". Ця цифра є контрактною величиною. Це не інструкція завантажувати цю кількість. Обов’язково, якщо суднові повідомляють “максимальну” кількість вантажу, то ця цифра не повинна бути перевищена. І навпаки, якщо судно повідомляє про мінімальну кількість вантажу, тоді принаймні ця кількість повинна бути завантажена. Кількість вантажів часто призначається +/- 5% і максимально можливе підняття для максимізації вантажу.
Кількість, яку потрібно завантажити, повинна суворо відповідати останнім інструкціям, отриманим від Компанії або фрахтувальників судна. Якщо капітан вважає, що йому не було надано достатньої інформації, він повинен негайно запитати додаткову інформацію у відповідному управлінні або фрахтувальника судна.
Капітан повинен забезпечити, щоб його керівник був повністю інформований про будь-які зміни. Подібним чином, головний директор повинен забезпечити, щоб капітан був у повній мірі в курсі будь-яких змін у кількості, про що повідомляє персонал терміналу. Зміни кількості вантажів, отримані через термінал, або коли номінал терміналу не узгоджується із замовленнями на завантаження в кількостях та/або сортах, повинен бути підтверджений відповідним управлінням та фрахтувальниками судна.
Система саморозвантаження HAI WANG XING
Саморозвантажувальний колій HAI WANG XING був побудований Бремером Вулканом Верфтом, Німеччина, в 1995 році. Вантаж перевозиться в п'яти трюмах у двокорпусному корпусі. Дно трюму має Ш-образну форму, утворюючи похилі бункери над двома утримуючими конвеєрами. Обладнання для обробки вантажів складається з 6 конвеєрних стрічок.
Розвантаження здійснюється за допомогою сили тяжіння через гідравлічні ворота, встановлені на випускних бункерах у дні кожного трюму, випускаючи вантаж на два поздовжні конвеєри довжиною 169 м. Кожен з них має максимальну продуктивність 1750 тонн/год; пояс має ширину 2м і рухається зі швидкістю 2,6 м/сек. Вони перевозять вантаж за кормом і нахиляються вгору через машинне відділення. Там він переноситься на два поперечні конвеєри в кормі судна. Вони мають ширину ременя 1,8 м, довжину 6,6 м і піднімають вантаж 1,4 м зі швидкістю 2,1 м/с. Потім вантаж переноситься на єдиний похилий конвеєр із центральною лінією довжиною 36,6 м. Він вивозить вантаж на 10,8 м вгору через блок розміщення зі швидкістю 3,8 м/сек на метеорологічну палубу. Нарешті вантаж вивантажується на сушу за допомогою стрілочного конвеєра, який можна перевозити та піднімати зі швидкістю близько 3500 тонн/год. Конвеєр стріли має довжину 76,2 м, ширину стрічки 1,8 м і швидкість 4,1 м/с.