Поріг для Pain Power Stroke Edition DrivingLine
На сьогоднішній день вже добре задокументовано, що значна кількість кінських сил може бути складена поверх середнього нижнього кінця Power Stroke, Duramax або Cummins до появи проблем. Однак справжнє питання полягає в тому, наскільки далеко ви можете штовхнути заводський обертовий вузол до того, як щось піде бумом? Однією з поширених помилок є те, що більші оберти на хвилину вбивають дизельний двигун. Неправда. Навпаки, обмеження заправки при низьких обертах і запуск двигуна нагорі в діапазоні об/хв насправді набагато безпечніше на нижній частині, а саме на шатунах.
Оскільки ми як ентузіасти любимо мати справу максимуми, ця стаття була написана з метою відповісти на давнє запитання "Скільки?" і в цьому випадку ми розберемо, як далеко ви можете загалом просунути заводський короткий блок у кожному млині Power Stroke.
Починаючи з 7.3L і охоплюючи 6.0L, 6.4L і нинішні 6.7L, ми сподіваємось, що наступна інформація допоможе вам утримати дизель, що живить ваш Ford, у його прислів'я безпечній зоні.
7.3L: Ковані проти. ПМР
7,3-літровий інсульт залишався майже незмінним протягом майже 10-річного циклу виробництва. Звичайно, показники потужності зросли, і новий масляний насос високого тиску, турбокомпресор форсунок, паливний насос і PCM дебютували в '99 (на борту версії, яка прикрашала перші Super Duty), але більшість внутрішніх елементів двигуна залишилися практично такими ж, як у 94 році. -'03. Однак одна велика різниця була поетапно розпочата з вантажних автомобілів зразкового року - порошкові металеві шатуни. Незабаром післяпродажне обслуговування виявить, що порошкоподібні металеві стержні (відомі як ПМР) не витримують типів напружень, які мали попередні ковані стержні, виявлені в попередніх двигунах.
* Примітка: Двигуни '94 .5-'00 '94 року оснащені кованими стержнями, тоді як більшість '01 -'03 7.3L були оснащені ПМР
Ковані сталеві стрижні
Без сумніву, кований сталевий штанга об'ємом 7,3 л - саме той, який вам потрібен, якщо ви плануєте зробити значну потужність своїм Ford '94 .5-'03 Ford. Загальний консенсус щодо кованих стрижнів полягає в тому, що 600 к.с. (приблизно 1100 фунтів-футів) можна отримати та вижити, якщо це зроблено зі звуковим налаштуванням післяпродажного обслуговування. Що ж таке звукова настройка післяпродажного обслуговування? Здатність вашого калібратора чекати, поки не збільшаться оберти двигуна, перш ніж закликати до агресивного нарощування часу впорскування. Занадто великі терміни зниження (скажімо, від 1600 до 2000 об/хв) створюють екстремальний тиск у циліндрі (тобто крутний момент) - і занадто великий тиск у циліндрі призведе до того, що ви зігнуті штоки, як на фотографії вище.
Поріг болю: 600 к.с. (1100-1200 LB-FT)
Порошкові металеві стрижні
У той час як ковані сталеві стрижні згинаються, а не ламаються, порошкоподібні металеві версії, як правило, відчищаються, коли вони виходять з ладу. Немає попереджень, поступового зниження стиснення або збільшення удару. Вони розходяться і можуть буквально все зруйнувати, часто роблячи блок непоправним. Орієнтовне обмеження для ПМР становить 450 к.с. і/або 900 фунт-фут крутного моменту, хоча багато хто все ще називають, що це припиняється біля позначки 400 кілометрів на 800 фунтів-футів. Ми бачили, як одна вантажівка, оснащена PMR, виготовляла понад 600 к.с. і 1100 фунтів-футів - але двигун прослужив менше року.
Поріг болю: 450 к. С. (850-900 LB-FT)