Розвантаження вугільного поїзда
Я не можу говорити про розвантаження вугільних поїздів, за винятком того, що на алюмінієвих вагонах є повідомлення, що не рекомендується використовувати відкритий вогонь на зовнішній стороні вагона для відтавання вмісту.
Я знаю, що Квебек Картьє Гірничодобувний, який доставляє синтеровану руду, а не концентровані гранули, має нагрівач на десять автомобілів, який проливається для розморожування рудних машин у порту Картьє.
Скільки часу потрібно для розвантаження вугільного поїзда, багато в чому залежить від розвантажувального обладнання. Зазвичай це може бути десь від 4 до 24 годин. Найшвидший спосіб - це нижня естакада, де машини мають автоматичні двері. Поїзд може рухатися на постійній низькій швидкості менше 1 милі на годину. Ротаційні сміттєзвалища зазвичай мають руку, яка рухає поїзд вперед і визначає вагони. Як правило, на поворотну скидку поїзда потрібно 8-12 годин. Існують також одноразові розвантажувальні машини, що використовують донні самоскиди без автоматичних дверей, і їм може знадобитися один або кілька днів, щоб розвантажити довгий поїзд.
Заморожене вугілля дійсно може уповільнити процес розвантаження, особливо на об'єктах, не обладнаних для переробки замороженого вугілля. Якщо вугілля завантажується замороженим і залишається таким під час поїздки, як правило, не існує проблем з його вивантаженням. Але вугілля, яке замерзає після завантаження, може стати величезною проблемою. Вугілля, на яке йдуть дощі, а потім замерзає, може стати такою величезною проблемою, на розвантаження якої може знадобитися тиждень.
Тед Керфі
Чейні, Вашингтон
У Muscatine Power and Water це займає в середньому 4 хвилини на машину, використовуючи бункери для швидкого розвантаження на дні. Пояси є обмежуючим фактором, оскільки вони не можуть вивезти вугілля так швидко, як екіпаж може помітити і скинути по одній машині за раз.
Наша петля недостатньо довга, щоб дозволити скидати весь поїзд, тому ми скидаємо її навпіл приблизно на 4 години на половину (58 автомобілів).
У La Due, MO на Канзас-Сіті Power & Light Montrose Power Station (розташована на MNA), вони можуть скинути поворотний потяг 126 вагонів всього за 9 годин, якщо все піде чудово. Зазвичай бригада поїздів скидає голову 15-20 вагонів (залежно від розміру поїзда), перш ніж передати її екіпажу паливного двору KCPL, де вони ляпають по руці і скидають решту.
Обмежуючі фактори включають їх перебір повітря, гідравліку на гвинтовій руці, перекручування блокувань коліс, зупинку конвеєрних стрічок або несправність, і звичайно високий рівень. Високе вирівнювання - це коли вони піднімають конвеєр над запасом, наскільки він іде, але купа виростає досить великою, щоб досягти дна кінця стрічкової стріли, і вони повинні бульдозером купу і розкласти його, перш ніж вони зможуть вивантажувати вже.