Шість причин, чому скутери хороші, і одна причина вони; знову ні
Транспорт та землекористування в Міннесоті
Хтось скрізь розкладає цей флаєр.
Тож я останнім часом катаюсь на скутерах для науки. Знаєш, вчитися речам.
Я не знаю, що стосується скутерів, але мені було надзвичайно цікаво щодо них, навіть більше, ніж інші транспортні тенденції, такі як UberBlack або обмін палицями. Можливо, справа в тому, що випадкові розмови, які я веду із випадковими людьми про скутери, рідко виходять такими, як я собі уявляю.
Справді, ніколи не знаєш, що люди скажуть. Я рідко можу передбачити, чи буде хтось за них, проти них чи неоднозначний. Навіть деякі зміни статусу-кво-за-будь-яку ціну, люди, які, на мою думку, хотіли б, щоб скутери не любили скутери - і навпаки - і це змусило мене задуматися, що відбувається.
Це означає, що у спільних електронних скутерів існує безліч перспектив, і ці маленькі фірмові пристрої викликають гарячі захоплення людей, як ніщо інше, як вірусне шоу Netflix. Особисто я ставлюсь до питання про скутер як давній повсякденний велосипедист і хтось, хто справді хоче бачити зміни в нашому дизайні вулиць з автоматичним орієнтуванням.
Отже, перш ніж я перейду до хороших речей, ось декілька початкових спостережень (як, наприклад, рік тому, чи трохи пізніше) про те, як насправді використання 20-кілограмового електронного скутера для транспортування відрізняється від їзди на 20-кілограмовому велосипеді . Зверніть увагу, що коли я катаюсь на електронному самокаті, я майже завжди їду точно за тим же маршрутом, яким би їхав, якби їхав на велосипеді, наприклад Я їду велосипедною доріжкою, виходжу на вулицю в безпеці, користуюся тротуарами лише у незвичних або небезпечних ситуаціях.
Вся ця динаміка має певні наслідки, до яких я трохи ввійду. Але як би там не було, ось чому я вважаю, що скутери хороші і тупе майбутнє, яке нам потрібно і заслуговуємо.
Думка, яку я сподіваюся розвінчати з цього твору. Які "правильні причини"?
№1. Скутери - це прискорювач прохідності
Скутери насправді стосуються не лише “проблеми останньої милі” як такої, хоча вони чудово справляються з вирішенням цієї липкої хвіртки. Я здогадуюсь, що багато людей можуть і їздять на скутерах від транзиту (наприклад, станція легкої залізниці) до свого будинку чи офісу, зборів чи чогось іншого, якщо відстань менше милі.
Але на мою думку, скутери справді блищать під час подорожі на дві-три милі, дещо в межах діапазону, коли було б трохи лячно пройти цю відстань (хоча це не повинно бути). Якщо ви поспішаєте і не хочете йти 40 хвилин по центру міста, ви можете забирати його за третину і це супер зручно.
Насправді, я зробив це днями. Як ви можете собі уявити, якщо ви мене знаєте, я був у одній пивоварні, а хтось, кого хотів побачити, був у іншій пивоварні з іншого боку центру міста Сент-Пол. Престо! Ви заїжджаєте туди, і вам не доведеться турбуватися про те, щоб знову їхати та паркуватись. Святий Павло здається кращим, життя здається кращим, і скутери допомогли зблизити людей.
Це якась краса скутерів: вони “підсилювачі для пішоходів”. Я думаю, що якщо ви уявляєте місто, де скутери є основним видом транспорту, це буде місто з більш товстими зв’язками між бізнесом, магазинами, ринками, будинками та напрямками, які ширше розповсюджуються по місту. Де колись могло здатися важким чи лякаючим піти "так далеко", щоб зустріти когось, десь зробити покупку або дістатися до бібліотеки, щоб випустити книгу, зараз це набагато простіше.
Я думаю, що сприяння таким густим вуличним сполученням буде чудовим для таких міст, як Сент-Пол та Міннеаполіс, і надалі пов'язуватиме прохідні райони міста між собою у більш широку та надійну мережу.
Дві поїздки я взяв на скутері Lime.
№2. Вони вирішують "проблему паркування"
Це пов’язано з попереднім пунктом, але справжнім генієм скутерів є те, що будь-який стрес при паркуванні, який може виникнути у вас за кермом автомобіля, зникає. Якщо ви потрапили в ситуацію, коли вам доведеться заплатити за парковку або дещо складно знайти парковку (а в будь-якому реальному місті це часто має бути), скутери - це неймовірний хак. Ви можете припаркуватися на милю чи дві, і доїхати до кінцевого пункту. Насправді ви можете підкотити прямо до дверей або поруч зручного бордюру, і це ніби ви склали підігнаний аркуш нічим, крім жестів кунг-фу.
Враховуючи всі мільйони і мільйони доларів, акри і гектари простору, години та години, які люди в наших містах витрачають на те, щоб полегшити людям стоянку автомобілів ближче до дверей місця призначення, це якась велика справа.
Гей, подумай про це. Чи важко припаркуватися на грі або на великій події, в університетському містечку, у дорогому центрі міста, на вуличному ярмарку чи в будь-якому іншому гарячому місці?
№3. Вони звертаються до людей, які мають різну поділу
Ось пряма цитата мого друга Білла Дулі, якого, якщо ви коли-небудь займалися адвокатською діяльністю у Міннеаполісі, ви вже знаєте. Він є давнім афроамериканським захисником велоспорту з Міннеаполіса і постійно стежить за проблемами транспорту та дизайну вулиць у штаті
Він написав мені, і я цитую:
“Я продовжую стверджувати, що більше афроамериканців на скутерах за останній рік, ніж за“ Nice Ride ”за останні 10 років. Який відсоток відштовхування скутера базується на перегонах порівняно з неприємностями та проблемами безпеки? "
Звичайно, ми не маємо хороших даних про це, але спостереження Білла досить добре збігаються з моїми, і я бачив, як всі молоді кольорові люди використовують скутери. (Іноді на одному моторолері занадто багато людей, але як би там не було.) Кожен любить стереотипувати користувачів скутерів як технічних братів, але, можливо, в деяких місцях все навпаки.
Це важливо, тому що я був тут для всього, що стосується "спільного використання велосипедів", протягом усієї його еволюції, і я бачив, як всі волосся вириваються та надаються гранти, та проводяться різні зустрічі щодо спроби створити систему спільного використання велосипедів, яка поєднує расові та класові ділить. Вся ця робота мала дуже незначний прогрес. Тим часом скутери, здається, досягають цього складного подвигу без зусиль.
Тим не менш, єдиним демографічним фактором, в якому я впевнений, є те, що майже кожен, хто користується скутерами, є людиною молодшого віку, переважна більшість у віці до 40 років. Враховуючи, наскільки жахливими вони можуть бути, це має цілковитий сенс. Я теж не бачу на скейтбордах багато людей похилого віку.