Технологія підвіски Як підтримувати стійку крапельниці - Bikerumor
За останні два тижні наша серія Suspension Tech заглибилась у те, як підібрати найкращу подорожню крапельницю для свого катання та як насправді бути впевненою, що потрібна вам крапельниця підходить для вашого велосипеда. Тож тепер ми можемо припустити, що кожен має крапельницю у своєму велосипеді, так? Тоді яке технічне обслуговування вам знадобиться, щоб воно працювало як нове?
Що потрібно зробити, щоб крапельниця плавно ковзала
Знову наші інженерні інженери з BikeYoke, KS & 9point8 дали нам повну інформацію про технічне обслуговування, яке вимагає дозатор. Точні потреби дещо різняться залежно від поста та мають багато спільного з тим, як функціонує кожна крапельниця. Більшість (але не всі) використовують точний внутрішній плавучий поршень (ІФП), заряджений маслом і повітрям, щоб кинути ваш пост і повернути його назад. Всі вони мають ущільнення та втулки, які потрібно підтримувати в чистоті, щоб плавно ковзати. Більшість (але знову ж таки, не всі) також використовують якусь форму пульта дистанційного керування за допомогою кабелю.
У всіх випадках ми зараз говоримо про активні компоненти підвіски, які повинні постійно рухатися вгору і вниз. Стійки для крапельниць сидять у відкритому положенні біля поруч із заднім колесом, що обертається, де вони потрапляють під бруд, пил, сіль, пісок та сміття, які може покрити ваша шина. Чистота та належне змащення тут будуть головними словами.
Який тип регулярного технічного обслуговування необхідний і з якими інтервалами?
Здебільшого типове технічне обслуговування буде означати очищення, регулярний огляд та змащування верхньої опори та головного ущільнення/склоочисника. Ви повинні поводитися з крапельницею як з ударним тілом або повзунками виделок.
Це означає, що після кожної поїздки протирайте свою пошту чисте, а склоочисник - насухо. Трохи мастила для суспензії (наприклад, масло SRAM, гладкий мед, мокрий ущільнювач, кремнієвий блиск тощо), який випадково витирається на ущільнювачі, завжди добре. Але пам’ятайте, що ні знежирювачів, ні проникаючих масел, ні будь-яких агресивних миючих засобів (наприклад, без WD-40). І ви по суті хочете стерти все зайве, щоб жир не притягував/не збирав бруд.
після їзди проти швидкого прибирання
Крім цього, наприклад, 9point8 каже відкривати та відновлювати свої основні пломби раз на рік, KS кожні шість місяців. Це відповідає більшості виробників, і, як правило, це те, що не вимагає повного розбирання крапельниці, але зазвичай означає витягування її з велосипеда. А потім, дотримуючись вказівок виробника, очистити та висунути ущільнення, нанести на нього нову мастило та зафіксувати на місці - іноді замінюючи саме ущільнення легкодоступними деталями. Зараз для деяких крапельниць це може бути 10 або 15-хвилинною роботою, для інших ви можете шукати годину і більше, особливо якщо ви не звикли це робити. Настав час захопити морозний напій, зайти на youtube-канал вашого виробника поставки та переглянути повне відео, перш ніж почати розбирати речі.
Окрім цього, крапельниці в основному розроблені для функціонування із власною фабричною внутрішньою мастилом протягом повного функціонального життя - часто цитується як кількість циклів або навіть до 10 років регулярного використання. Внутрішня гідравліка крапельниць зазвичай не потребує технічного обслуговування. І навіть якщо вони в кінцевому підсумку виходять з ладу (справжня проблема крапельниці все ще, на жаль), це, мабуть, справа заміни внутрішніх органів, а не їх відновлення.
BikeYoke нагадує нам, що іншим компонентам підвіски не доводиться мати справу настільки, наскільки це вода та забруднення всередині рами велосипеда. Більшість велосипедистів їдуть у вологих умовах, і, сподіваємось, кожен час від часу миє велосипеди (сподіваємось, не мийкою високого тиску). Це часто означає, що частина води потрапляє в раму, і ми часто про це забуваємо. Хоча це хороший спосіб убити нижню дужку, крапельниці також страждають. Волога і навіть вологість усередині трубки сидіння можуть призвести до корозії стовпа. У більшості також внутрішні органи відкриті в різній мірі знизу, щоб забезпечити зниження тиску, роблячи їх більш вразливими.