Важка промисловість: схема схуднення для нафтовиків після проблем з пропускною спроможністю вертольота
Нафтові компанії, включаючи офшорний гігант Transocean, орієнтуються на працівників бурових установок із зайвою вагою після того, як їм довелося здійснити більше рейсів, щоб мати справу з важчими пасажирами.
Вертолітний флот Північного моря вже під напругою через заземлення флоту EC225 Super Puma минулого року.
Нафтові фірми співпрацюють з компанією з охорони праці Innovative Health Solutions (IHS), щоб допомогти працівникам схуднути.
Директор IHS Луїза Мартін заявила, що якщо гелікоптерам доведеться «скидатися» в морі, пасажири з опуклими поясами можуть спричинити катастрофічну блокаду.
Вона сказала: “Вікна, якщо вертоліт малий, якщо у вас є кювет, вам потрібно мати можливість вийти з вікна.
"Якщо ви занадто великі, ви не тільки не можете вийти, а людина, яка стоїть за вами, не може вийти.
Процідити
«Вертольоти зазнали великого навантаження через заземлення Super Puma, польоти мають високу ціну.
"Якщо є важкі пасажири, виникає більша напруга, тому що на вертольоті не може бути стільки людей".
За останні 10 років середня вага нафтовиків зросла на 3 рази (20 кг), сказала вона.
У 2005 році Управління цивільної авіації збільшило розподіл ваги для пасажирів вертольотів з 14 (89 кг) до 15 фунтів (98 кг), що означає, що потрібно було здійснити більше польотів.
Вона продовжила: «Збільшення середньої ваги офшорного пасажира призвело до того, що нафтові компанії витратили мільйони фунтів на заміну рятувальних шлюпок, які більше не могли вмістити свою повну потужність.