Важкий маховик дорівнює більшому крутному моменту (2014) Доступ до форумів Norton

Аль-отмент

Прядка з чавунним ободом створюватиме силу кручення (крутний момент) на шпинделі. Колесо з алюмінієвим ободом подібних розмірів, як чавунний обод і обертається з однаковою швидкістю, створюватиме менший крутний момент через меншу масу обода.

Двигун повинен повернутися разом завтра, але я маю останнє запитання. Зараз у мене є запальний маховик Стіва Мейні, встановлений на кривошипні вали/журнали Mk2a із штоками Carrillo.
Я все ще маю кривошип Mk3 на 150 000 миль зі стандартним маховиком та прутки з алюмінієвого сплаву на 35 000 миль. Але мені цікаво, наскільки помітною буде різниця між ними щодо "здатності двигуна". Будь-яка людина мала досвід легкого порівняно з важкими маховиками?

Якби я знав час, який це збирається зайняти тощо, я б, можливо, зробив щось інакше, але я перебуваю там, де є. Задній погляд - це чудова річ.

Джон Роберт Боулд

texasSlick

Обертовий маховик, що має більшу масу, ніж інший, обидва обертаються з однаковим числом обертів, має більше енергії, ніж інший, не більше крутного моменту.

Для отримання крутного моменту двигун повинен знаходитись під навантаженням, і крутний момент не залежить від ваги маховика. При цьому на керованість та прискорення автомобіля впливає вага маховика. Більш важкий маховик = більша керованість, легший маховик = більше прискорення.

Непересічні

хобот

Гаразд, наскільки легким є легкий маховик Мені?
Це тиск горіння, що робить крутний момент, який можна витратити на кручення важчого маховика повільнішим або легшим маховиком і швидшим циклом. Якщо двигуну не вистачає крутного моменту згоряння, щоб він пройшов так просто, як вам подобається - збільште накопичувач енергії маховика, щоб відсмоктувати деяку інерцію, щоб рухатися - поки тепло палива не зможе швидко його замінити. Зворотно-поступальна маса має багато спільного з тим, наскільки важке колесо потрібно, щоб не зупинитися на дроселі, щоб перейти на швидкість або злетіти на низькому рівні. Якщо ви або цикл не можете впоратись з реакцією випробування на тягу більшої кількості драгстерів, як увімкнення/вимкнення реакції дросельної заслінки на нахилах, або для гальмування більше на повороти, аніж на гідропідсилювач керма - тоді у вас буде більше захисту, щоб швидше обійтись на більш масивному змочуванні маховика, ніж на більш чутливому силовому характері. Comnoz та інші віддають перевагу більш важкому маховику як для змочування кривошипного батога на підшипниках, так і для корпусів, тоді як деякі люблять Рона Фраттуреллі чи мене на P ! або Ms Peel як em 5 - 7 фунтів легше і менше OD. теж.

Chug chug chug> vaarrrROOOOMMMM проти boP boP boP> bBLATTT !, якщо ти знаєш, що я маю на увазі.

Рон каже, що за допомогою затемненої області магічного маркера можна видалити більше для більш чутливої реакції дросельної заслінки.

Аль-отмент

Ви кажете, що 750 легше зупинити - чи це порівняно з тим, що було до заміни кривошипів? Я не пам’ятаю, як зупинив свій 850. Однією з особливостей стандартного Commando, яка мені подобається, є миттєве прискорення від набору ліхтарів, просто скидаючи зчеплення і відкриваючи газ. Сказавши, що більшість катань я роблю відкритою дорогою. Це не було заплановане відновлення, і я прийняв кілька поспішних рішень, щоб спробувати повернути мотоцикл якомога швидше (трековий день у Кадуеллі в суботу!). Я піду з запальничкою і подивлюсь, як це буде, але може добре відбудовувати взимку - але цього разу зі стандартними кривошипом/маховиком та штоками та поршнями JS.

СтівА

Я не знав, що Стів продавав свої маховики окремо від кривошипних щік.

Або ви його використали?

Аль-отмент

Chug chug chug> vaarrrROOOOMMMM проти boP boP boP> bBLATTT !, якщо ти знаєш, що я маю на увазі.