Забезпечення безпечного транспортування харчових продуктів на вантажівках чи залізницях - забезпечення якості; Безпека харчових продуктів

Особливості - Історія обкладинки

Проблеми, пов'язані з безпекою харчових продуктів та найкращі практики для перевезення насипних та несипучих продуктів.

Уявіть, що ваша компанія доклала всіх зусиль для виробництва безпечного та корисного харчового продукту. Ви оцінили та затвердили постачальників, провели навчання та освіту з питань безпечності харчових продуктів, впровадили програму HACCP, GMP та інтегровану боротьбу з шкідниками та зробили всі необхідні інвестиції для успіху вашої компанії. Тепер ваш товар готовий до завантаження та доставки до наступного пункту призначення. Але, скільки ви знаєте про вантажівку чи вагон, що перевозить ваш вантаж?

Харчова промисловість мала свої проблеми з транспортом. Регулятори роками стежать і оцінюють безпеку харчових продуктів на транспорті. Такі ініціативи, як Закон про санітарні перевезення харчових продуктів 2005 р., Почали ретельно оцінювати транспортні проблеми та публікувались керівні документи, але вони так і не стали остаточним регулюванням. Тепер Закон про модернізацію безпечності харчових продуктів (FSMA) вимагатиме ще одного ознайомлення з цими керівними документами, а положення повинні бути опубліковані у Розділі 111 FSMA, Санітарне транспортування продуктів харчування.

Промисловість також відповіла на ці виклики, і протягом останніх кількох років різні торгові асоціації та асоціації розробляли декілька настанов.

У 2005 році FDA визначила перелік проблем щодо біологічного, хімічного або фізичного забруднення для транспортування або зберігання одиниць, що використовуються під час транспортування їжі. До них належать:

Неправильний контроль температури.
Неправильне управління:

- Неправильна санітарія, переробка небезпечних матеріалів, не ведення обліку миття цистерн, неправильне знешкодження стічних вод та методи фумігації фосфіду алюмінію при транзиті вагонів.

Неправильна упаковка:

- Неправильне використання пакувальних матеріалів та низька якість піддонів.

Неправильна практика завантаження або розвантаження, умови або обладнання:

- Неправильна санітарна обробка навантажувального обладнання, не використання спеціальних підрозділів, де це доречно, невідповідні схеми завантаження, транспортування змішаних вантажів, що збільшує ризик перехресного забруднення, неправильна санітарна обробка обладнання, залишення сировини на завантажувальних доках через години.

Погана боротьба з шкідниками.
Відсутність підготовки водіїв/співробітників та керівника/менеджера/власника про безпеку та безпеку харчових продуктів.
Погана конструкція та конструкція агрегату.
Неадекватне профілактичне обслуговування:

- Це призводить до протікання покрівлі, зазорів у дверях та накопичення конденсату або скупчення льоду.

Погана гігієна працівника.
Неадекватна політика безпечного та/або безпечного транспортування (або зберігання під час транспортування) харчових продуктів:

- Відсутність або неналежне використання захисних пломб.

Неправильне поводження та відстеження відхилених вантажів, а також відновлених, перероблених та повернутих продуктів або продуктів, призначених для утилізації.
Неправильна практика зберігання харчових продуктів, що очікують на відвантаження або перевірку.
Включаючи товар без нагляду, затримку зберігання товару, доставку товару під час перебування в карантині та погану ротацію та пропускну здатність.

Зупинимось на деяких найважливіших проблемах та практичних пропозиціях щодо зменшення ризиків інцидентів з безпекою харчових продуктів, які можуть виникнути під час транспортування.

Транспортування сипучих продуктів
Суха або рідка насипна продукція може перевозитися через причіп чи залізничний вагон. Існують спеціальні категорії продуктів харчування, які повинні бути ретельно оцінені і можуть вимагати додаткових заходів для забезпечення безпеки продукції. Сюди входять рідкі яйця, сік та молочні продукти. Сухі продукти можуть складатися з борошна, цукру, солі, крохмалю тощо.

Вимоги до танкера. Танкери повинні бути чітко визначені як харчові та повинні бути постійно виділеними. Компанії повинні розробити критерії та вимоги до харчових танкерів, які включають типи використовуваної фурнітури, автоцистерни, що очищаються та герметизуються, матеріал прокладок, що відповідає харчовим цілям, критерії проектування тощо.

Прання. Цистерни повинні митись належним чином певною мірою, залежно від продуктів, що перевозяться. Декілька категорій продуктів, таких як яйця, соки та молочні продукти, мають спеціальні правила щодо частоти та типів промивань, що проводяться. Для інших продуктів компанія повинна провести оцінку, щоб визначити тип та частоту прання.

Миття може проводитись у сторонній службі прання або в мийному приміщенні, яке обслуговує компанія або транспортна служба. Приміщення для миття слід перевіряти та ревізувати з визначеною періодичністю, щоб забезпечити дотримання встановленої практики миття, GMP, охорону ділянки, санітарію, боротьбу з шкідниками, утримання приміщень тощо. Деякі конкретні вимоги, що підлягають оцінці, включають:

Джерело питної води з щорічною сертифікацією.
Сертифікати на прання, в яких зазначається тип виконаного прання, а також номери печаток, що застосовуються після прання.
Документація, що міститься у файлі на сайті або додається до сертифікатів миття, в якому зазначається:

- Хімічна концентрація миючого, знежирювального та дезінфікуючого засобу.

- Час прання та полоскання та температури для кожного виконаного кроку.

Відповідність об'єкта 21 CFR 110 (GMP).
Миття харчових та нехарчових танкерів з використанням окремого обладнання в окремих бухтах.
План безпечності харчових продуктів на місці, заснований на принципах НАССР.
Документоване навчання та освіта.
Належне приміщення із надійним дахом, стінами та дверима на обох кінцях, які можна закрити