ЗАЛІЗНІ РУДОВІ ВАГОНИ - Системи покриття Nukote

Розташування: Австралія
Зменшений зворотний рух (CB):

покриття

Початкові випробування були проведені з метою отримання вкладиша, нанесеного розпилювачем, який зменшив би навантаження CB. (Перевезення назад визначається як кількість матеріалу, що залишається в залізничному вагоні після вивантаження). Очікуванням клієнта було зменшення навантаження CB до менш ніж 5% від поточного CB, коливаючись від 17-22%, залежно від віку вагона. Як Nukote HAR II, так і ST перевищили очікування, зменшивши CB з 0-2%. Це стало рушійною силою подальшого розвитку ринку цього додатка. Сучасна практика зменшення концентрації вуглецю в залізничних вагонах має високі витрати на робочу силу (ручне видалення залишків руди), більший віддачу ваги, збільшення споживання палива, і повільніше повернення до ефективності обслуговування/скидання.

У 2004 році Nukote розпочав практичні випробування з Portman Rail. Випробування були розпочаті для визначення правильної специфікації продукту, що стосується вагонів залізорудної сировини для шахти Маунт-Джексон Куліаноббінг. Руда була перевезена до порту Есперанс і виявила високий вміст хлорид-іонів та надзвичайні властивості стирання. Для випробування було обрано трьох постачальників; Nukote, BASF та International Paint. Представлена ​​продукція була; Nukote ST, міжнародний полібрид та поліуретанова система BASF.