2005 Ford Escape Hybrid Ідеальний компромісний втеча від надмірностей
Ford Escape Hybrid - це автомобільний оксиморон? Тут у вас є позашляховик - чогось, здається, американці просто не можуть наїстись - який замовчує критиків автомобільних надлишків екологічно безпечним силовим агрегатом. Начебто як мати свій торт і з’їсти його теж (а хто б хотів торт, який ти не можеш їсти, у будь-якому випадку?).
На папері Escape Hybrid звучить як рецепт успіху. Але оскільки дієтична газована вода та чіпси з низьким вмістом жиру підготували нас до запитання: який він на смак?
Цей Escape, як і всі гібридні транспортні засоби, має премію за екологічність. При базовій ціні 26 970 доларів тестований приклад піднімається до 30 825 доларів з такими опціями, як навігація, облицювання кузова, додаткові подушки безпеки та шкіряні сидіння. Початкова ціна Гібрида на 7115 доларів перевищує чотирициліндровий Escape початкового рівня, але більш конкурентоспроможна на 1880 доларів більше, ніж модель V6, яка має аналогічне обладнання. Є багато інших здібних позашляховиків в діапазоні 30 доларів.
3620-фунтовий Escape нахиляє ваги на 300 фунтів більше, ніж його чотири- та шестициліндрові брати та сестри. Головним винуватцем є нікель-метал-гідридний акумулятор, який важить 200 фунтів.
Вага покарання є фактором слалому, де Гібрид Втечі розмістив швидкість лише 38,5 милі/год, майже 3 милі на годину від часу звичайного Втечі. Щоб поставити це на перспективу, Honda CR-V досягла 40,7 милі/год (6 січня 2003 р.), І навіть вантажний Jeep Liberty обіграв Escape на 1 милі на годину у слаломі (9 грудня 2002 р.). Вага також позначається на прискоренні середнього діапазону, коли пробіг Escape за 3,6 секунди з 20 до 40 миль/год знову програє CR-V (3,2 секунди) та Liberty (3,4 секунди).
Рейтинг втечі 0,4 g також поміщає його на тильну сторону пакета, тоді як зупиночна відстань від 60 миль на годину до 138 футів є середньою упаковкою. На обидва показники, без сумніву, впливають шини, вибрані більше для економії палива, ніж для остаточного зчеплення.
2,3-літровий чотирициліндровий двигун Escape Hybrid генерує 133 к.с. та крутний момент. У поєднанні з електродвигуном потужністю 330 вольт і 70 кВт, або 94 к.с., потужність перевищує 155 кінських сил, тому не варто сподіватися багато на смугу опору.
CR-V встановлює сцену, пробігаючи від 0 до 60 миль/год за 8,16 секунди і перетинаючи стовп чверті милі за 16,27 секунди на швидкості 82,4 милі/год. При швидкості 9,65 секунди до 60 миль/год та 17,36 секунди при 81 милі/год за чверть милі, Escape Hybrid дійсно випереджає Liberty (10,52 секунди, 17,77 секунди при 78,3 милі/год).
Незважаючи на свою низьку потужність та додаткову вагу, безступінчаста передача Escape допомагає підтримувати оберти на шляху до цих поважних часів прискорення.
Як і слід було очікувати, коли справа доходить до споживання палива, Escape Hybrid панує над усіма. Навіть після важкого дня випробувань на треку, ми зробили не гірше 26,47 милі на галон.
У реальному світі (де ми все ще важко рухались) у середньому ми досягали 28,38 милі на галон, показник лише CR-V наближався до 24,43 милі на галон. Свобода отримує 17,71 миль на галон, а у втечі, що працює на V6, ми отримали 16,94 милі на галон.
Переміщення в заторах - це місце, де реалізуються найбільші переваги Escape. На додаток до зупинки двигуна при зупинці, його електродвигун може досягати 25 миль/год, ніколи не звертаючись за допомогою до газового двигуна. Окрім менш надійної керованості та цінової премії Escape, немає інших компромісів у виборі цього гібрида перед братами та сестрами, що працюють на газі.
На відміну від химерної Toyota Prius, гібрид Escape не оголошує світові про свою екологічну природу (що може бути поганим для деяких людей), а перехід між газовою та електричною системами ледь помітний.
Багато власників нашого опитування AutoFile насправді перетворили витрату палива на гру, хто може вичавити найбільшу кількість миль на галон. Ми визнаємо, що зробили те саме у довгостроковому Prius, який ми мали на флоті; ну, деякі з нас, так чи інакше.