2017 BMW 540i xDrive Тестовий огляд Автомобіль та водій
Називайте це kismet, карма чи німа удача, але практично кожна лінія автомобілів з часом насолоджується днем на сонці. Двадцять років тому планети вирівнялися для BMW 5-ї серії. Четверте покоління спортивного седана E39 прибуло з приголомшливим силовим агрегатом, шасі та естетичними атрибутами та гідністю, гідними шести прямих Автомобіль та водій 10 Найкращих нагород між 1997 і 2002 роками. Навіть Звіти споживачів погодився з нашою оцінкою, назвавши 530i своїм найвищим седаном у 1996, 2002 та 2003 роках.
Часи змінилися. У минулому році продажі моделі в США впали на 27 відсотків до обсягу, нижчого за E39 днів, коли покупці уникали седанів для кросоверів, а Mercedes-Benz виготовляв сіно з новим E-класом. Цього року свіжа, седьма генерація 5-ї серії котиться до дилерських центрів BMW, де пальці схрещуються, сподіваючись, що сонце знову засяє оригінальний експрес бізнесмена.
Повністю завантажений
Випробуваний тут 540i xDrive стикається з грізною конкуренцією: чотири конкуруючі марки з Європи, ще чотири з Азії та дві американські марки розкоші, всі зголодніли за своїм шматочком пирога. BMW прийшов підготовленим. Хоча нова 5-серія є набагато більшою в кожному зовнішньому вимірі і оснащена всіма можливими допомогами водієві та засобами безпеки, наш тестовий автомобіль важив на 16 фунтів менше, ніж 535i xDrive, який ми тестували три роки тому. Крейда, що аж до кмітливої техніки та більш широкого використання алюмінію. І, незважаючи на зовнішній вигляд, який переробляє дизайнерський мотив шостого покоління, світлодіодні фари стали більшими та яскравішими, більші решітки нирок тепер містять рухомі планки, а нові вентиляційні отвори переднього крила згладжують повітря, що тече вздовж бічних поверхонь. Повітряні дефлектори та каструлі заспокоюють турбулентність під машиною.
Інженери шасі BMW перевершили себе. Легші компоненти підвіски прикріплені до жорсткішого цільного корпусу. Рульове управління із змінним співвідношенням з електроприводом, чутливим до швидкості, може поєднуватися із рульовим управлінням на задніх колесах. Електронний контролер регулює налаштування заслінки кут за кутом, а також жорсткість передньої та задньої стійкості поперечної стійкості. Повнопривідна система xDrive - яка тепер може поєднуватися з меншою висотою їзди та чотириколісним кермом пакета M Sport - покращує зимову рухливість та усуває колеса під час запуску, не шкодячи спритності на позашляховій дорозі.
Ціна, яку ви заплатите
Німецькі технології ніколи не дешеві, а 540i xDrive починається від трохи менше 60000 доларів. Додавання практично кожної доброї маркетингової компанії BMW, про яку мріяли, завищило нижчу лінію нашого тестового автомобіля до 82 360 доларів. Різні засоби допомоги водієві та запобігання зіткненням становлять 4900 доларів. Найкраща звукова система Bowers & Wilkins 10-канальна, 16-динамічна, 1400-ватна звукова система коштує 4200 доларів. Пакет M Sport додає $ 3250. Пакет "Динамічне поводження" на суму 3200 доларів включає адаптивні поворотні решітки та амортизатори, але, на жаль, їх неможливо поєднати з чотириколісним рульовим управлінням на 1150 доларів, якщо ви не підійдете до M550i. Управління жестами інформаційно-розважальних функцій (190 доларів), накладка, яка відкривається і закривається махом ноги (600 доларів), автоматичне паркування з дистанційним управлінням (750 доларів), Apple CarPlay (300 доларів), двері з м’яким закриттям (600 доларів) та кераміка замість пластикових регуляторів управління (650 доларів) комусь може здатися безоплатним, але такі модернізації - ціна входу на сьогоднішній автомобільний ринок, де кожна примха привертає увагу.
Наша примха - це оперативні подорожі від A до B, поєднані із заклинанням водіння. Два тижні випробувань показали, що ця 5-серія краща в кількох областях, хоча в деяких - розчаровує. Більший багажник тепер ковтає чотири набори ключок для гольфу, а місце для ніг на задніх ногах на 1,2 дюйма більше, ніж раніше. Стандартні шкіряні сидіння чудові для перегляду та дотику, а їх підтримка бездоганна. Кермо M Sport - це золотий стандарт для товщини секцій, зчеплення та естетики. Зерно та текстура дерев’яної панелі та оздоблення дверей можуть пройти найсуворішу перевірку Джойса Кілмера. Накладка для приладів зі штучної шкіри - покрита тим, що BMW називає SensaTec - має чудові відчуття, і вміст твердого пластику цього інтер’єру по суті нульовий. Інформаційно-розважальна миша iDrive нарешті інтуїтивно керує розгалуженою інформаційно-розважальною системою, а головний дисплей (входить до комплекту допомоги водієві) працює бездоганно. Нова адаптивна кнопка на центральній консолі автоматично перемикає налаштування шасі між режимами Sport та Comfort, залежно від того, наскільки агресивно ви їдете.