AE86 на дієті, що містить лише вуглеводи - мисливці на швидкості
Зберігати
Наступний розділ>
Почувши, що цього місяця ми запускаємо тему «Лише вуглеводи», я знав, що для мого внеску з Японії мені доведеться видати щось показове для місцевої сцени. І що може бути більше JDM, ніж дрейфуючий автомобіль, або, якщо бути більш конкретним, орієнтований на дрейф AE86 - той, який залишив уприскування палива для більш сильного, більш чуйного відчуття карбюраторів.
Здається, загальновизнаним є те, що якщо ви вмієте добре дрейфувати AE86, ви, без сумніву, серйозний водій. Врешті-решт, отримати максимум від легкого та слабкого Хачіроку вимагає серйозних навичок. Вам потрібно вміло керувати імпульсом автомобіля та використовувати передачу ваги на свою користь, в той же час підтримуючи щасливий від оборотів маленький 4A-G на кипінні безперервними перемиканнями вгору і вниз, а також дивним ударом зчеплення. Під час нещодавнього виїзду до Нікко на дрейф, я натрапив на цю коукі Королу Левін.
Нерідко ви бачите знакові перевершувачі N2 TRD, пристосовані до дрейфу спектра 86, тому ви можете собі уявити, як це миттєво виділилося для мене. Але не лише цей аспект викликав у мене інтерес ...
Водій, очевидно, знав, що робить, і в той день, мабуть, це був найкраще загнаний Хатіроку, який різав бокові кола кола. Потім почувся звук двигуна. У решти цього було інше кайф - більш інтенсивне змішування механічних звуків. Оберти, здавалося, зростали також швидше, і вони були використані з користю, тримаючи задній кінець майже на всьому колі курсу Nikko. На прямих ділянках машину розмахували зліва направо в серії ідеально виконаних менджів - остаточний завжди був ідеально приурочений, щоб налаштувати машину на плавний в'їзд у наступний кут.
Це було все - мене продали. Довелося бачити більше. Коли перший сеанс закінчився, я підійшов до машини, і хлопець, який вискочив, був не хто інший, як Такахасі-сан з екіпажу N-Style. Таку, як його називають друзі, настільки відданий платформі AE86, наскільки хтось може бути, і володіє кількома іншими автомобілями, включаючи суперчистий AE85 Левін Лечбек, який я представляв у 2013 році. Хоча ця машина продовжує розвиватися - зараз працює поголений відсік для двигуна разом з кількома іншими доповненнями - необхідність побудувати відповідний дрейфуючий автомобіль для виконання службових обов'язків була очевидним прогресом.
Саме це він зробив із цим автомобілем. На щастя, до наступного заняття Таку-сана було достатньо часу, щоб швидко вивести Левіна за межі ланцюга і сфотографувати його під теплим японським зимовим сонцем.
Як би ви не підходили до цієї машини, ви завжди прийдете до крил першими. TRD розробив і виготовив ці крила для N2-специфікації AE86, який мчав в Японії ще в епоху розквіту автомобіля, тому, що стосується суперфендрів, ви дійсно не можете отримати більше законних.
Під передніми факелами ховається комплект SSR MkII -13-дюймових красунь розміром 9 дюймів у поперечнику, а також усі потертості та патина, які ви очікуєте побачити на добре використаних старовинних колесах. Вони поєднуються з розтягнутими напівсликами Toyo Proxes R888 шириною 195 ширини, які забезпечують відчуття та реакцію, які подобаються Таку. Беручи до уваги малу вагу 86, потрібно деякий час, щоб додати в шини деяку температуру, але як тільки вони стануть гарячими, вони міцно стискають і забезпечують шалені кути, які Таку тримає через кути у Нікко.
Любителі швидкісних мисливців - дякую Таку!
Побачивши, що Таку покінчив із заднім бампером - і насправді з деякою задньою нижньою панеллю теж - є деякі невідповідності вздовж заднього краю перекривачів, але для мене це просто додає цілеспрямованого відчуття цього автомобіля. Ззаду використовуються різні колеса, але на момент зйомки Левін носив пару 14 × 9,5-дюймових чорних RS Watanabes, взутих у вузькі 185/55R14 Kenda Komets.
Все це робить дуже свіжий автомобіль, який поєднує в собі сучасні стилі, що відповідають періоду. Іншими словами, це всілякі негаразди!
Зовнішній вигляд N2 переноситься ззаду за допомогою легкої задньої двері FRP, на яку закріплений задній спойлер типу TRD. Матовий білий дійсно підкреслює доповнення кузова, і, як каже Таку, він важить менше, ніж звичайна фарба, і його також легко освіжити. Поговоріть про орієнтацію на функції!