Аналіз Тривалого зонда 787, який вирішує проблему, може коштувати Boeing дорога стаття AMP Reuters
SEATTLE SEATTLE (Reuters) - Повільний хід розслідування проблем з акумуляторами на реактивних літаках Boeing Co 787 Dreamliner припускає, що новий літак може бути заземлений місяцями, викликаючи побоювання, що фінансовий збиток для Boeing буде більшим, ніж передбачалося спочатку.
Уолл-стріт працював на припущенні, що інспектори з безпеки знайдуть першопричину двох інцидентів з акумуляторами в Сполучених Штатах та Японії протягом тижнів, а Boeing здійснить швидке виправлення, яке коштує не більше декількох сотень мільйонів доларів.
Але в четвер глава Національного комітету безпеки на транспорті США заявив, що лише "рано" розпочав розслідування пожежі на літаку Japan Airlines Co Ltd у Бостоні 7 січня, тоді як японські авіаційні влади, здається, не наближаються до вирішення проблеми з акумулятором проблема, яка спричинила аварійну посадку внутрішнього рейсу All Nippon Airways Co Ltd минулого тижня.
"Сказавши, що ми перебуваємо на ранніх стадіях розслідування, ми надіслали резонансне повідомлення тим, хто вважав це швидким виправленням", - сказав Картер Лік, аерокосмічний аналітик BB&T Markets Markets.
"Якщо виявиться, що в підсумку це випуск за шість місяців чи дев'ять місяців, все змінюється. Весь цей оптимізм і всі ці припущення щодо витрат починають ставати все більшими. Як тільки ви отримаєте останні шість місяців, вам доведеться розглянемо скасування ".
Інвестори поки що не в паніці. Акції Boeing знизилися лише на 2,5 відсотка, оскільки 787 був заземлений у всьому світі після аварійної посадки в Японії 16 січня.
"Реакція Уолл-стріт демонструє впевненість у здатності" Боїнга "вирішити проблему 787", - сказав Мішель Мерлузо, керуючий партнер G2 Solutions, аерокосмічної та оборонної консалтингової фірми в Кіркленді, штат Вашингтон.
Boeing виробляє ще чотири види реактивних літаків, у тому числі найбільш продаваний 737, і компанія заробляє 40 відсотків доходу від оборонного підрозділу.
Тим не менше, найбільший у світі виробник літаків виробляє 787, але не доставляє жодної ситуації, яка може розтягнути компанію фінансово і перевірити віру інвесторів.
"Одне з наших найбільших занепокоєнь полягає в тому, що це розслідування продовжує затягуватися, і, схоже, це може бути не просто перегрівання батареї", - сказав Рассел Соломон, аналітик Moody's Investors Service. "Ви починаєте вступати в три, шість місяців, і це має більший вплив, і я думаю, що їм (" Боїнгу ") доведеться потенційно скоротити темпи виробництва".
ЗБІЛЕННЯ ВАРТІСТІ
Окрім фактичної вартості виправлення 50 787-х в експлуатації, плюс ще близько 50-ти у виробництві або очікування на доставку, Boeing повинен буде компенсувати перевізникам, які не можуть використовувати 787-х, як планувалося, і сплатити штрафи за несвоєчасні поставки, швидше за все у вигляді знижок щодо майбутніх покупок.
Також незрозуміло, чи будь-яке виправлення - особливо якщо зонди ведуть до виявлення великої конструктивної несправності - також буде дорогим.