BBC - Автомобілі - Пасажирі, які страждають ожирінням, платять більше за польоти
Авіакомпанії хочуть отримати більше грошей від літаків, але деякі кажуть, що це порушення прав.
Сидіння авіакомпаній були універсальними з самого початку. Сьогодні ці сидіння шириною від 16,5 до 18 дюймів є чим завгодно, крім.
За даними Всесвітньої організації охорони здоров’я (ВООЗ), ожиріння з 1980 року зросло більш ніж удвічі. У 2014 році понад 1,9 мільярда дорослих мали надлишкову вагу, а понад 600 мільйонів страждали ожирінням. (ВООЗ визначає "надмірну вагу" як ІМТ більше або дорівнює 25, а "ожирінням" - як ІМТ, що перевищує або дорівнює 30.)
Це тенденція, яка порушила неприємні питання щодо авіаперевезень, яка висвітлює конфлікт між потребами авіакомпаній та основними правами пасажирів.
Минулого місяця адвокат Джорджо Дестро з італійської Падуї подав до суду на Емірейтс, стверджуючи, що його рейс зірвав ожирілий пасажир, що сидів поруч. Згідно з повідомленнями, Дестро не зміг зручно сісти на призначене йому місце і провів більшу частину дев'ятигодинного рейсу з Кейптауна в Дубай стоячи або сидячи на місцях екіпажу. Його доказ для позову? Селфі, яке включає руку його пасажира в його місце.
Ожиріння з 1980 року зросло більш ніж удвічі.
Прихильники прав пасажирів стверджують, що більшість літаків не можуть прийняти пасажирів усіх типів кузова, і що кожен має право літати.
"Високі, короткі, худі або товсті, широкі плечі, широкі стегна або довші ноги ... Люди бувають будь-яких розмірів, і рідко якесь тренерське крісло забезпечує комфортні та приємні враження від подорожей", - говорить Пеггі Хауелл, заступник голови та зв’язків з громадськістю. Директор Національної асоціації сприяння прийманню жиру (NAAFA). "Відповідальність за обслуговування клієнтів будь-якого розміру - це вартість ведення бізнесу в сучасному світі, і ця вартість не повинна бути за рахунок жодної групи осіб".
Масові збори
Багато авіакомпаній реагували на зростаючу епідемію ожиріння, наполягаючи на тому, що пасажири великих розмірів купують два місця для забезпечення безпеки та комфорту. Іноді авіакомпанія запропонує повернення коштів, якщо в рейсі було хоча б одне вільне місце.
Але останнім часом була створена нова плата. Samoa Air заряджається вагою (що стало відомим як "податок на жир"). Поруч з усіма іншими додатковими платежами, які, здається, закрадаються, починаючи від зборів за зареєстрований багаж і закінчуючи напоями під час польоту, чи стягує з важких клієнтів додаткову плату ще одна вигода? І чи повинні додаткові збори дійсно поширюватися на те, скільки важить людина?
Відповідальність за обслуговування клієнтів будь-якого розміру - це вартість ведення бізнесу в сучасному світі.
На перший погляд, проблема жирного податку звучить дискримінаційно, але деякі стверджують, що це суто до цифр. Чим важчий літак, тим більше палива він спалює. А авіакомпанії завжди шукають шляхи, щоб подорожувати легше.
Один підказка щодо впливу навантажень, що летять, походить від пілотів. Протягом 75 років пілотам доводилося тягати 40-кілограмові посібники польоту Jeppesen на борт кожного робочого рейсу, але зараз більшість американських авіакомпаній витратили мільйони доларів, перетворюючи ці важкі сумки на електронні польотні сумки - іншими словами, iPad. "Між двома пілотами це 80 фунтів за зліт", - говорить Курт Дурфляйн, механік-ветеран великого американського перевізника. "Це більше, ніж 100 000 комерційних рейсів на день у світі". Наприклад, American Airlines заявляє, що цей перехід заощадить авіакомпанії 1,2 мільйона доларів на рік у витратах на паливо.
Окрім заряджання клієнтів за вагою, що, як наполягає Samoa Air, не призначене для сорому, воно також пропонує XL (дуже великий) ряд, який має більш зручне сидіння для більших людей. Він має розміри на 12-14 дюймів ширше, ніж традиційне сидіння.