Без пасажирів, без продажів COVID-19 штовхає яскравий ресторан аеропорту DFW, роздрібна сцена до межі
Ресторани та роздрібні продажі аеропорту DFW принесли власникам бізнесу та аеропорту понад 400 мільйонів доларів у 2019 році, але коронавірус послабив бізнес у вільне падіння.
Залишаючись відкритим, Саді Ертекін сподівається, що зможе продати достатню кількість чоловічих сорочок, ременів та краваток, щоб заплатити одному зі своїх п’яти працівників у міжнародному аеропорту DFW.
Ертекін, який керує бутиками чоловічого та жіночого одягу в DFW, вже закрив один магазин і розмірковує над тим, чи відновиться колись рух, щоб варто було його знову відкрити.
З початку пандемії COVID-19 мало хто летить і ще менше зацікавлених відвідуванням магазинів та ресторанів в аеропортах. Ресторани та роздрібні продажі аеропорту DFW принесли власникам бізнесу та аеропорту понад 400 мільйонів доларів у 2019 році, але коронавірус послабив бізнес у вільне падіння.
Роздрібна торгівля в аеропорту в травні знизилася на 87%, а ресторанів - на 79%. Стимульні позики допомогли, сказав Ертекін, але ці гроші закінчуються. Справа почала шукати в червні, але після сплеску випадків COVID-19 у Техасі протягом липня бізнес знову уповільнився, за його словами.
Зараз власники деяких з 250 ресторанів та підприємств роздрібної торгівлі аеропорту шукають вихід із довгострокової оренди, яку вони підписали за припущеннями про літаючу галузь, яка може виглядати однаково протягом наступних років.
Наступного місяця співробітники аеропорту представлять план дозволити власникам роздрібної торгівлі та ресторанів відмовитись від оренди без штрафних санкцій, сказав Кен Бьюкенен, виконавчий віце-президент DFW з питань управління доходами та досвіду клієнтів. Ймовірно, це буде затверджено правлінням аеропорту в серпні або вересні, сказав він.
У квітні рада вже внесла зміни до контрактів, щоб дозволити концесіонерам сплачувати відсоток продажів за оренду замість того, щоб досягати мінімальних орендних платежів. Для підприємств, які повністю закрилися під час пандемії, вони нічого не платять.
"Ми не очікуємо великої кількості, але знайдеться кілька, хто захоче піти", - сказав Бьюкенен. "Це все ще важке середовище".
DFW був найщедрішим серед аеропортів країни на надання допомоги бізнесу, сказав Бьюкенен. DFW також надав авіакомпаніям знижки на плату за посадку та посадку. Інші аеропорти послідували цьому прикладу, призупинивши мінімальні вимоги до оренди, включаючи Даллас Лав Філд.
Може пройти деякий час, перш ніж пасажирські перевезення почнуть відновлюватися. Очікуючи депресивних польотів восени, такі авіакомпанії, як американські та південно-західні, закликають співробітників приймати викуп. Аналітики заявляють, що, ймовірно, це буде пізно в 2021 році, перш ніж авіакомпанія знову стане на міцну основу і, можливо, за три-п'ять років до повного відновлення.
Порівняно з іншими аеропортами, DFW є історією успіху з точки зору перевезень, принаймні за стандартами COVID-19. Пасажиропотік зменшився більш ніж на 50% порівняно з минулим роком, але DFW все-таки вдалося стати найзайнятішим аеропортом у світі в травні, зменшившись як мінімум. Це було пов’язано з тим, що пандемічний план American Airlines полягав у припиненні рейсів між меншими пунктами призначення та маршруті більше рейсів через такі великі вузли, як DFW.