Білки долини будують бізнес на транспортних темах тваринних побічних продуктів
У 1949 році Клайд Сміт розпочав бізнес із розповсюдження побічних продуктів тварини з допомогою однієї вантажівки, що працювала з його будинку в Нью-Оксфорді, штат Пенсільванія. Незабаром він переїхав у долину Шенандоа, де розпочав серійний бізнес у Вінчестері, штат Вірджинія, перед тим, як поїхати про заснування Valley Proteins Inc. у 1961 р. для придбання тваринних жирів, олій та білків для змішування та перепродажу.
Приблизно через шість десятиліть Valley Proteins може похвалитися одним з найбільших підприємств з рендерингу в Сполучених Штатах і управляє парком з 488 тракторів і 136 прямих вантажівок з 30 місць, що тягнуться від Пенсильванії до Нью-Мексико.
Зараз сімейним бізнесом керують онуки Клайда: Дж. Дж. Сміт, президент компанії, та його брат Майкл Сміт, її віце-президент.
Візуалізація відноситься до процесу перетворення невикористаних компонентів тваринного походження в корисний матеріал. Після збору компанія переробляє білки для кормів для домашніх тварин та кормів для тварин і використовує жир для отримання калорійної добавки в раціоні тварин або в біопаливі та хімічних речовинах жирних кислот.
"В основному ми збираємо та обробляємо все, що є тваринного походження, що не закінчується споживанням людиною", Дж. Дж. Сміт сказав в інтерв'ю "Транспортні теми".
Компанія збирає ці матеріали з ресторанів, м'ясокомбінатів та інших компаній, що виробляють побічні продукти тваринного походження.
За певний рік Valley Proteins переробляє три мільйони тонн сировини, зібраної у постачальників, і виробляє понад 1 мільйон тонн жирів та білків для кормів для тварин.
Щоденні операції складаються з двох видів збору.
"Близько половини нашого парку вантажних автомобілів бере участь у маршрутних операціях, обслуговуючи близько 65 000 ресторанів та супермаркетів, а інша половина - це операції з повним завантаженням, що обслуговують десятки основних м'ясокомбінатів", - сказав Сміт.
У великих постачальників Valley Proteins самоскиди та цистерни вишиковуються та наповнюються постійно. Потім причепи доставляються на завод компанії, вивантажуються та переробляються.
"Зазвичай наші токарні розташовані поблизу основних м'ясокомбінатів", - сказав Сміт.
За його словами, доставки, що вимагають дорожнього руху, часто передаються зовнішньому перевізнику. "Якщо він знаходиться в межах 250 миль від нашого об'єкту, то це, безумовно, наша мета мати його на власних транспортних засобах".
Річард Еванс, директор з транспорту, виявляє, що аутсорсинг довших перевезень приносить вигоду.
"Можливо, 10% нашого бізнесу ми передаємо підрядникам перевізникам, але це дозволяє нашим водіям бути щодня вдома", - сказав Еванс. "Це вигода для водіїв та економія для нас щодо обладнання".
Трактори з одноденною кабіною дешевші, ніж спальні машини, і виявились найкращим вибором для білків Valley.
Наявність заводів, що наближаються до постачальників, також сприяє відносно малому пробігу днів для водіїв.
«Ми справді зосереджуємо всі наші вантажоперевезення на денній роботі. У нашому флоті навіть немає спальних кабін », - сказав Сміт.
Одного разу операції Valley Proteins значною мірою покладалися на прямі вантажівки, але, намагаючись краще використовувати водіїв та обладнання, компанія перевела більшу частину свого парку на тракторні причепи.
На початку 2000-х компанія перестала повністю купувати вантажівки і звернулася до лізингового обладнання.
"Ставки оренди стали настільки конкурентоспроможними, хоча ми мали низьку вартість запозичень, ми не могли фінансувати за такою низькою ставкою, як пропонувалась оренда", - сказав Сміт.
Протягом шестирічної оренди більшість позашляхового обладнання досягає кінця свого терміну експлуатації, але, маючи короткі маршрути, що біжать в Долині, транспортні засоби тривають близько восьми чи дев’яти років. Компанія повертає обладнання з довгих маршрутів на коротші, а в кінці оренди викуповує вантажівки та експлуатує їх ще два-три роки.