Чи будуть авіакомпанії стягувати з жирових пасажирів більше бізнес-інсайдерів
Самоа Ейр нещодавно стала першою у світі авіакомпанією, яка запровадила систему "оплати за вагою", де вага пасажира та його багажу точно відповідає його тарифу.
Кріс Ленгтон, Кріс Ленгтон, сказав Радіо Австралія Pacific Beat, що новий підхід - це не просто "найсправедливіший" спосіб стягнення плати за подорожуючих, а також вирішення кризи ожиріння, яка гостро відчувається в тихоокеанському регіоні Самоа.
"Промисловість почне дивитися на це", - сказав він.
Ми поговорили з авіаційними експертами та авіакомпаніями, які, на нашу думку, особливо спробували спробувати щось подібне. Підсумок: ми не бачимо, що це відбувається. Ще ні, як би там не було.
Чому це працює на Самоа
Самоа Ейр - незначна операція, яка виконує дуже короткі рейси. Його літаки вміщують близько десятка пасажирів, тому зважування кожної людини не є логістичною проблемою.
Вага корисного навантаження літаків - це більше, ніж питання економії. Одним літаком літає авіакомпанія Samoa Air - це остров Бріттен-Норман BN-2 Islander, в якому є місце для двох пілотів та дев'яти пасажирів. Порожній, він важить 3675 фунтів. Його максимальна злітна вага - лише 6600 фунтів.
Це означає, що якщо кожен, хто перебуває на повному рейсі, важить 270 фунтів (включаючи свій багаж), літак не може безпечно злетіти.
У регіоні з серйозною проблемою ожиріння (74,6 відсотка Американського Самоа страждають ожирінням; 93,5 відсотка мають надлишкову вагу), цієї межі можна легко досягти. Тож система ціноутворення, яка чітко і безпосередньо вигідна легким пасажирам, є обґрунтованою.
Заманлива ідея
Ідея змусити пасажирів із зайвою вагою кашляти зайві гроші багато в чому. Чим важче пасажир, тим більше палива потрібно для його транспортування. Високі витрати на паливо є ключовим фактором, що забезпечує низький рівень прибутку в авіакомпанії, і це спосіб компенсувати частину цих витрат.
Політику Samoa Air щодо зважування кожного пасажира в аеропорту було б важко повторити у великих масштабах, але авіакомпанії могли б запровадити "жирний податок" - додаткову плату для пасажирів понад певний поріг ваги.
У листопаді 2012 року на цю тему доктор Бхарат П. Бхатта з норвезького Університетського коледжу Согн-ог-Фьордане назвав це одним із способів оцінки цін на квитки "правильно". Він написав:
Модель може бути технічно та економічно доцільною для впровадження, а її належне впровадження може забезпечити значні переваги авіакомпаніям, пасажирам та суспільству загалом, а не лише економічні трансферти.
Southwest Airlines випереджає гру: її політика "Клієнти розміру" вимагає від пасажирів, які не поміщаються між підлокітниками, придбати інше місце.
Джордж Хобіка, засновник Airfarewatchdog, вказав на багато способів, якими авіакомпанії намагаються зменшити вагу своїх літаків, включаючи позбавлення від журналів та введення обтяжливих зборів за багаж.
"Очевидно, що вони дбають про вагу, і це заощаджує гроші, якщо люди менш важкі", - сказала Гобіка Business Insider.
Є також аргумент щодо здоров’я, який висуває Ленгтон: Заощадження грошей є додатковим стимулом для схуднення.