Чи вирішить інтелектуальна ІКТ проблеми, пов’язані із завантаженням та розвантаженням товарів, Reuters Events Supply

Чи дозволять розумні ІКТ вирішити проблеми, пов’язані із завантаженням та розвантаженням товарів?

Вантажівки та мікроавтобуси, які їздять колами в пошуках місця для паркування, а потім подвійне паркування, коли вони не можуть знайти - це те, що ви бачите в кожному місті. Це неефективно, і це заважає як самим водіям, так і місцевим жителям.

вирішить

Торік експерти з дорожнього руху в Амстердамі провели дослідження щодо практики завантаження та розвантаження товарів на торгових вулицях Амстердама. Вони підраховували кількість моментів навантаження та розвантаження протягом однієї доби. Що вони зробили висновок?

Припаркований посеред вулиці

У деяких місцях вантажівок не було місця для завантаження та вивантаження своїх товарів. У таких випадках 74% доставки відбувались посеред вулиці, а 24% - на тротуарі, змушуючи пішоходів, велосипедистів та людей в машинах чекати або йти альтернативним маршрутом. Лише 30% доставки було здійснено, не завдаючи ніяких незручностей іншим людям, які користуються вулицею. Автомобіль, який в будь-який момент дня, коли проводились вимірювання, виїжджав на одну з спостережуваних вулиць, мав 53% шансів чекати, поки вантажівка закінчить завантаження або вивантаження товарів посеред вулиці.

Недостатні можливості

Але навіть на вулицях із визначеними зонами завантаження та розвантаження ситуація не завжди краща. Все залежить від вулиці. На деяких вулицях вантажівки широко використовують спеціальні зони завантаження та розвантаження. Але навіть там, де такі зони існують, 40-50% завантаження та розвантаження все одно відбувається посеред вулиці, на тротуарі або на велосипедній доріжці. Одне з можливих пояснень полягає в тому, що існуючі зони завантаження та розвантаження використовуються неналежним чином, наприклад, на приватних автомобілях або таксі або в будівельних фургонах, що належать підрядникам, що працюють на сусідніх проектах.

На інших вулицях, які мають зони завантаження та розвантаження, вони рідко коли-небудь використовуються, деякі з них займають не більше 5% часу. Зона завантаження та розвантаження часто розташована не в потрібному місці на вулиці. Наприклад, найближчий до амстердамського ринку Альберта Куйпа занадто далеко від сховищ ринку. Інше пояснення полягає в тому, що деякі водії просто ледачі. Не бажаючи йти трохи далі, щоб доставити свої товари, вони просто зупиняються посеред вулиці перед адресою доставки. І ризик того, що їх оштрафують за це, незначний. Той факт, що в деяких випадках понад 100 інших людей доставляє незручності, коли вантажівка для доставки стоїть наполовину на вулиці, а половина в зоні завантаження та розвантаження, не сприяє поліпшенню репутації ледачих водіїв вантажівок. Коротше кажучи, насправді існує проблема із завантаженням та розвантаженням товарів в Амстердамі. Які можливі способи вирішення проблем із завантаженням та розвантаженням?