Чи жили радянські урядовці в розкоші
У Радянському Союзі гроші не дорівнювали владі: для номенклатури (радянської еліти) майже все було безкоштовно, але державно. Завдяки великим військовим витратам вдома та на союзні комуністичні держави, СРСР постійно відчував дефіцит. Однак це не було проблемою для тих, хто має правильні партійні контакти, що виявилося навіть більш вигідною стратегією виживання, ніж скупчення купи рублів під вашим матрацом.
"Номенклатура" (слово походить від латинської nomenclatura, що означає перелік імен) стосувалася не лише бюрократів, але і їх сімей, а також радянських "знаменитостей" - письменників, космонавтів, спортсменів тощо. дисидент Михайло Восленський, автор "Номенклатури", що розповідає 1984 року, до 1980-х років це охопило близько трьох мільйонів людей. Як розповідала колись дочка Йосипа Сталіна Світлана, жодна копійка зарплати її батька ніколи не залишала його столу.
Верхній частині радянської номенклатури були надані найкращі автомобілі країни, як правило, у формі ГАЗ-Волги (радянський еквівалент Mercedes-Benz), транспортного засобу, достатньо розкішного, щоб президент Володимир Путін продемонстрував президенту США Джорджу Бушу в 2005. Ще більш ритзьовий лімузин ZiL або "Чайка" також були в наявності, але по суті були зарезервовані для генерального секретаря та інших членів Центрального комітету. Деякі московські дороги навіть мали власні "провулки ZiL", щоб переконатись, що найважливіші політики ніколи не запізнюються на зустрічі.
Звичайно, той факт, що це були партійні машини, безумовно, пом'якшив аспект "розкоші", оскільки чиновники, можливо, могли придбати менш розкішні за власні гроші, але не могли володіти "Чайкою" або "ZiL". Можливо, партійні машини були обладнані приватним шофером, але якщо чиновник покине свою посаду, він також втратить машину, яка прийшла з нею.
Це стосувалося не всіх, однак, оскільки за епохи Брежнєва (1964-1982) Радянський Союз почав випускати машини для приватного споживання. Держава ніколи не робила масове виробництво пріоритетом: у своєму виступі 1959 р. Хрущов заявив, що "наша мета не конкурувати з американцями у виробництві більше приватних автомобілів". До 1975 року співвідношення автомобіля до людини становило лише 54: 1 (на відміну від 2: 1 у США), і ці машини були доступні лише пересічним громадянам, які могли собі їх дозволити завдяки системі робочих заслуг та черг.
Отже, найшвидшим та найпростішим способом отримати до рук автомобіль було служіння у державному органі або зайняття високопоставленої посади. У класичному радянському фільмі "Москва не вірить у сльози" головна героїня Катерина (бос заводу) зображена як втілення заможної радянської жінки завдяки використанню державної "Лади" - не зовсім "Феррарі".
Інші чиновники нижче також отримали привілей стрибати з автомобільної черги, але машина, яку вони отримають, була б далеко від розкоші. Наприклад, у книзі «Задоволення в соціалізмі» Юкка Гронов описує, як велику квоту розподілу автомобілів «Лада» та «Победа» контролювали військові чиновники, які керували автомобілями для заслужених членів їхнього відділу. Деякі можуть навіть отримати більше, ніж одну «Перемогу» для інших членів родини - подвиг, який на той час розглядався як розкіш, незважаючи на те, що машини залишалися державною власністю.
Будинки
Розподіл радянських помешкань було набагато жорсткішим централізованим, ніж автомобілі, і ступінь їх розкоші з часом різко змінювався.
Офіційно ніхто не володів власною квартирою, і місце, в якому ви жили, визначалося сусідством із роботою, на якій ви працювали, та місцем проживання ваших колег. Це нічим не відрізнялося від номенклатури, яка була забита в будинки з іншими елітами - це була традиція, започаткована Сталіним, який зводив всюдисущі споруди, такі як величезна Будівля Котельнічної набережної для художників та Будинок на набережній для розміщення чиновників НКВС (мешканців з цих квартир обрав сам Сталін). Високий попит на приміщення в цих елітних кварталах пом'якшувався великою кількістю бюрократичних репресій за правління Сталіна.
Після смерті Сталіна відлига міських репресій та експоненціальне зростання повоєнної бюрократії означали, що членів номенклатури стало більше, і для того, щоб їх розмістити, елітні будинки почали переїжджати за межі центру Москви і ставали дещо менш розкішними. Крім того, на відміну від сталінок, Брежнєв не збирався, щоб будинки його найвищих посадових осіб були визначними пам'ятками, і змушував їх поєднуватися з оточенням.