Фізіо; s роздуми від найвищої гірської велосипедної гонки у світі Yak Attack 2013 BJSM -
Серія блогів Асоціація кваліфікованих фізіотерапевтів у галузі спорту та фізичних вправ
Нікі Філліпс (@NicolaPhillPT)
Як спортивний фізіотерапевт, я працював у деяких дивних місцях і висвітлював події від High Performance до місцевих благодійних матчів. Нещодавня поїздка вважається одним із найекстремальніших вражень і одним із найприємніших. По дорозі я також дізнався кілька речей.
Річард Паркс - колишній міжнародний гравець у регбі, який брав участь в альпіністських експедиціях після того, як пішов у відставку через ігрові дні після травм. Він попросив мене надати фізичну підтримку на 11 етапі гірських велосипедних гонок у Непалі.
Річард щойно повернувся з персональної дослідницької експедиції в Антарктиді, де готувався до проекту X - першого у світі, який він сподівається завершити наприкінці цього року. Він втратив 15 кг ваги тіла, спалюючи 6-8000 калорій на день протягом 36 днів самостійно на льоду. Він також отримав травму після катання на лижах у висунутому вперед положенні, витягуючи 80 кг польки по снігу по важкій місцевості, з переважним вітром, який забивав його в лівий бік протягом більшої частини цих 36 днів.
Підготовка (та реабілітація)
Повернувшись за 3 тижні, він збирався взяти на себе низку викликів, що призвели до Проекту Х, поки знімався для британської серії 5-го каналу. Першим був Як-Атака - 400 км гоночних змагань із загальним приростом висоти 12000 м. Пік перегону досяг 5416 м, а температури коливались близько 35°З до -15°С перед застудою вітру. Це була перша в історії гонка на гірських велосипедах Річарда, і знімальна група збиралася записати, як він впорався ...
Тижнева акліматизація на висоті дозволила нам трохи більше часу продовжувати реабілітацію та відновлення, що з огляду на близькість події повинно було бути переважно роботою на м’яких тканинах, оскільки не було достатньо часу, щоб перевести розпочату нами контрольну роботу на функціональну схему, яку він міг ефективно використовувати у такому виді подій. Я думаю, що це приносить додому важливість часу втручань - оскільки у нас є багато варіантів у нашому наборі інструментів - важка річ - використовувати правильні в потрібний час.
На старт, увага, марш!
Гонка стартувала з Катманду, а курс провів у напрямку до ланцюга Аннапурна. Перші кілька днів були дуже спекотними, дуже сухими і дуже запиленими. На цьому етапі ми все ще управляли його травмою, а також випробовували різні стратегії відновлення, готуючись до його майбутніх експедицій. Температури протягом перших кількох днів були в 30-х роках, тож відновлення мало значущий елемент регідратації. Знімальна група також довго не виходила в цю спеку посеред дня, коли вони перекривали гонку на мотоциклах. Поєднання необхідного захисного одягу в спеку, а також дуже пересічена місцевість призвело до неминучих незначних травм через неодноразові удари та втому. Мої сеанси лікування були продовжені, оскільки у більшості людей виникали проблеми. Я також закінчив лікувати та/або давати поради MSK 6 або 7 іншим гонщикам у різні моменти перегонів. Я ще нікуди не їздив і в кінцевому підсумку не дав порад іншим, які спочатку не планували.
Більшу частину днів мене везли від початку до кінця на джипі, який на деяких вузьких маршрутах досить крутими краплями був досить піднімаючим волосся. Коли стежки ставали занадто вузькими, весь допоміжний персонал мусив йти пішки з носіями, щоб нести більшу частину нашого комплекту. За ці 3 дні я пройшов приблизно 65-70 км і набрав 3000 м висоти, досягнувши перевалу Торонг Ла приблизно на 5400 м. На щастя, мій дуже вдумливий спортсмен не очікував лікування в ці дні і насправді доглядав за мною більше, ніж я за ним, як велосипедисти закінчували годинами до нас.
Річард входив у свою стихію, коли ми потрапляли у висотні ділянки. Підвівши найвищі вершини на самому континенті, 5000 м прогулялися парком! Незважаючи на те, що це було найважче, це були його улюблені дні, і він був одним з небагатьох людей на перегонах, які не використовували Diamox під час високих етапів. До великої висоти дні температури були більше в районі -15 ° C, сніг місцями до середини стегон. У день переходу серед гонщиків було 3 випадки снігової сліпоти, 1 обморожений палець на нозі та кілька випадків морозного потискання.