FMCSA вивчить питання завантаження затримок, що затримують вантажівки занадто довго
У листі від OIG, FMCSA доручається розпочати перевірку проблеми. Лист починається з висвітлення важливості вантажних перевезень для економіки країни, в якому зазначається, що в 2013 році 2,4 млн. Машиністів CMV перевезли вантажів вартістю 11,4 трлн.
Але повернення водіїв на дорогу для збереження економіки не є єдиною мотивацією для вивчення практики навантаження/розвантаження. Лист також висвітлює оплату праці та безпеку водія як основні проблеми.
«Щоб зменшити втому водіїв та аварії, пов’язані з перевтомою, чинний режим роботи Федерального управління безпеки автомобільних перевізників (FMCSA) обмежує кількість годин, які водій може працювати на день до 14 годин. Однак затримки на транспортних та приймальних об'єктах під час завантаження та розвантаження вантажів можуть призвести до затримок у поїздках та втрати заробітної плати для водіїв. Тоді далекобійники, які зазнають затримок на цих об'єктах, можуть їздити швидше, роблячи доставку в межах годинного режиму роботи, або експлуатувати поза межами робочого часу та неправильно реєструвати час свого водіння, збільшуючи тим самим ризик аварій та летальних випадків ".