Як дізнатися, який варіант самоскида принесе найбільше праці будівельникам
Підбирайте кінцеві відвали, донні відвали, бокові відвали, цуценята та передачі для роботи для максимальної ефективності - включаючи міру ваги, корисного навантаження та довговічності вибору сталі та алюмінію
Самоскиди бувають декількох базових конфігурацій: кінцеві відвали напівпричепів, донні відвали, бокові відвали, молодняк та перекидні. Хоча регіональні норми щодо ваги та проміжків між осями часто визначають найкращий вибір для застосування, ви повинні знати, яке застосування найкраще підходить для виконання, а також переваги та недоліки.
Кінцеві відвали обробляють важкі речі
Кінцеві самоскиди дозволяють перевозити більші вантажі, ніж звичайний самоскид, плюс пропонують швидке розвантаження. Вони також здатні вивозити важкі матеріали, такі як велике сміття під знос.
Кінцеві відвали зазвичай містять важку конструкцію, яка дозволяє їм обробляти такі образливі матеріали, говорить Брент Білл, Beall Corp. "Коли ти потрапляєш у ці речі, їх важко перемогти", - заявляє він.
Ключовим недоліком є те, що вони можуть бути нестабільними, коли їх піднімають у сміттєвому положенні, особливо в додатках, де місце скидання нерівномірне або нерівне.
"На кінцевих звалищах вам потрібен справді сумлінний оператор, оскільки вони схильні до перекочування", - говорить Білл. "Ви покладаєтеся на хорошого оператора, щоб знати, коли і куди скидати. Навіть коли вони порожні і підняті, у вас дійсно високий центр ваги".
Нижні відвали підтримують його течію
Нижні відвали оснащені розвантажувальними заслінками внизу причепа. Коли розкладачка відкривається, вона дозволяє точно укладати матеріал у вітру ліворуч і праворуч або рівномірно розподіляти по задній частині причепа, коли він відкривається спереду назад.
За словами Джима Ладнера, Landoll Corp., існує три типи застосувань, для яких широко застосовуються донні відвали: складування запасів, транспортування матеріалу та асфальтове покриття.
На відміну від загальноприйнятої думки, звалище на дні може бути ефективним інструментом накопичення запасів. "Коли ви справді накопичуєте запаси, у вас є навантажувач або бульдозер, який фактично будує цю купу", - зазначає Ладнер. У цій ситуації звалище на дні забезпечує дуже швидкий час повороту. "Колеса ніколи не перестають обертатися. Ви насправді їдете прямо через цю зону відвалу і відкриваєте ворота до повного відкриття. Ви можете скинути цілий 21-ярдовий вантаж приблизно в 25 футів". Потім з матеріалом можна легко обробляти навантажувач або бульдозер.
За допомогою моделей із хрестоподібними воротами ви можете легко поширювати матеріали по дорогах. "Ми виявили, що, рухаючись з певною швидкістю, це насправді скине вантаж шириною до 16 футів і зробить хорошу роботу з витікання цього матеріалу", - говорить Ладнер.
Вони також є популярним вибором для укладання асфальтового валика перед машиною для укладання бруківки, оскільки вони можуть допомогти виготовити більш якісний килимок з меншою кількістю швів.
"Кожного разу, коли новий самоскид піднімається до цієї асфальтобетонної машини, він повинен зупинятися, тому завжди є шов", - пояснює Ладнер. "Якщо час між вантажівками становить кілька хвилин або довше, то у вас є досить великий шов". Це може призвести до слабких місць на тротуарі.
При нижньому звалищі немає необхідності зупиняти машину розкладання. "Це в основному безперервний потік асфальту", - говорить Ладнер.
Dean Word Co. переконався у перевагах цього першого досвіду. Підрядник шосе/важкої дороги, мосту та мощення, що базується в Нью-Браунфельсі, штат Техас, також управляє власними кар'єрними та асфальтовими заводами.
Утримання асфальту, що протікає між заводами, та укладання бруківки - це парк із 53 причепів для сміття живота. За словами Тіма Ворда, ці причепи підвищують якість мата, покладаючи постійний намотування матеріалу перед бруківкою.
"Ви можете постійно рухати машину для утилізації", - зазначає він. "У вас немає запусків і зупинок. Ви трохи покращуєте якість килимків і трохи зменшуєте сегрегацію. Отже, загальна якість настільки хороша чи краща, ніж ви можете досягти будь-яким іншим способом".
З нижніх самоскидів компанії 39 - це моделі Landoll. "Ми використовуємо максимальне міждержавне навантаження 80 000 фунтів", - говорить Word. "На той момент, коли я починав з Landoll, вони мали найлегший на ринку агрегат. Вони дуже легкі, що надзвичайно важливо".
Незважаючи на меншу вагу, нижні відвали виявилися дуже довговічними. Більша частина роботи ведеться на шосе, але є деякі позашляхові екскурсії. "Ми перевозимо грунтові дороги та частково завершені дороги", - говорить Word. "Ми вивозимо в них щебінь для доставки дорожньої бази.
"У нас з ними проблем немає. Рухомих частин не так багато", - продовжує він. "Ми провели їх досить довго, щоб насправді зносити тонку сталь від ковзання матеріалу. У нас є магазин, тому ми просто замінюємо ці ділянки".
Нижній самоскид досить універсальний; проте, як і будь-яке обладнання, воно має свої обмеження. "Той самий причіп може виконувати роботи в аеропорту, роботи на місцях, дорожні роботи, накопичення матеріалів або фактично покласти асфальт", - констатує Ладнер. Але він додає: "Існують обмеження щодо розміру матеріалу, який може спуститися через ворота і чисто витекти під осі. Якщо ви хочете витягнути матеріал, який в середньому становить 1 - 2 фути в діаметрі, це насправді не заявка на нижні відвали ".
Бічні відвали - стабільна альтернатива
Бічний самоскид має гідравлічні барабани, які нахиляють корпус, щоб скидати матеріал у праву або ліву сторону причепа. Це забезпечує максимальне корисне навантаження, а також швидке розвантаження. Причіп також залишається стабільним під час циклу скидання.
"Частота аварійних випадків набагато нижча, ніж кінцева свалка, страхові компанії часто беруть нижчі премії", - говорить Ральф Роджерс, керівник досліджень та розробок Side Dump Industries.
Роджерс пояснює, що бокові самоскиди особливо добре підходять для підготовчих робіт на майданчику. Конструкція надає оператору безліч варіантів під час скидання. Він може зупинитись і скинути вантаж, закрутити його або скинути через K-рейку або міст.
"Бічні відвали використовуються для підготовки майданчика та інших будівельних робіт, знесення та сміття", - говорить Роджерс. "Водонепроникна ванна робить ідеальним вивезення продуктів, які витікають із звалища або іншого причепа".
Knodel Contractors, Freeman, SD, спеціалізується на підготовці майданчика, будівництві доріг, демонтажних роботах, екологічному та аварійному очищенні, а також вивозі бруду, піску, скелі та гравію. У ньому широко використовуються бокові самоскиди, що складаються з двох причепів, з’єднаних між собою.
"Те, що я можу витягнути одним вантажем, вимагатиме від підрядника, що працює на кінцевих звалищах, до чотирьох вантажівок", - стверджує Келлі Кнодель. "Плюс, мої водії можуть розміщувати товар - будь то бруд, гравій чи камінь - саме там, де він повинен бути. Це все можна робити в бігу. Нам не потрібно зупинятися, вишкрібати ванну, а потім переміщати матеріал де це повинно бути ".
Кут скидання причепів на 50 ° гарантує, що продукт виходить швидше та чистіше. "Це особливо важливо, коли я вивозя бруд. Нічого не прилипає до ванни", - говорить Кнодель. "Ще одна чудова річ щодо моїх бокових відвалів полягає в тому, що відстань звалища так далека від моїх коліс, я ніколи не турбуюся про перебіг виробу чи пошкодження своїх шин".
Ще одна важлива перевага - стабільність. "Нам дуже зручно скидати повністю завантажені потяги", - говорить Кнодель. "Я бачив, як інші хлопці перекидали не тільки причіп, але і їхній трактор, завдаючи серйозної шкоди техніці та оператору. Мої хлопці просто не хвилюються з цього приводу".