Як проїхати ідеальну гоночну лінію - швидко через Apex; Вихід
Як проїхати ідеальну гоночну лінію - це фундаментальна теорія водіння, яку нам слід засвоїти, перш ніж ми зможемо швидко рухатись по трасі.
З точки гальмування, через поворот, вершину (точку відсікання) та вихід, гоночна лінія має вирішальне значення для часу кола.
Хочете швидше і відчувати повний контроль над лімітом? Приєднуйтесь до однієї з наших навчальних програм.
Наші перші навчальні посібники для водія висвітлюють основи кругового водіння. Навіть якщо ви досвідчений драйвер схем, ми рекомендуємо дивитися, оскільки важливо розуміти принципи, за якими ви керуєте.
Цей відеоурок розкриє деякі поради щодо гоночних ліній, зокрема:
- Що таке гоночна лінія
- Що таке вершина кута
- Точка гальмування, фази повороту та виходу з повороту
- Геометрична лінія
- Ідеальна та найшвидша гоночна лінія
- Гоночні лінії для шпильок, середньої швидкості та швидких поворотів
Що таке Racing Line?
Гонка - це найшвидша лінія або дуга, що проходить через кут на гоночній трасі. Траєкторія гоночної лінії залежить від тяжкості повороту, довжини наступної прямолінійної дороги та типу автомобіля.
Мета полягає в тому, щоб завжди проводити якомога більше швидкості в зоні гальмування, через поворот і на наступну пряму.
Існує кілька термінів, про які ви будете чути водіїв, коли описують гоночну лінію. Це просто, але важливо, щоб ви знали ключові терміни. Чотири основні ділянки гоночної лінії - це точка гальмування, точка повороту, вершина або точка відсікання та точка виходу.
Ось короткий опис того, як взяти гоночну лінію:
- Гальмуйте до максимальної потужності у вашому гальмівному пункті
- Перемістіть своє бачення до вершини
- Здайте свою машину в пункті в’їзду
- Зробіть вершину ідеальної гоночної лінії
- Почніть вводити акселератор
- Відкрийте рульове управління до точки виходу з кута
Гальмівна точка
Точка гальмування - це положення, в якому ви починаєте сідати на гальма перед поворотом. Розуміння цього терміну просте, однак, вибір останньої можливої точки гальмування та продовження уповільнення на 100% доступного зчеплення є меншим - ми детально розглянемо гальмування у наступному навчальному посібнику. На даний момент знайте, що більша частина вашого гальмування повинна проходити по прямій лінії, а остаточне зниження гальмівного тиску вимагає надзвичайної плавності.
Пункт входу
Далі в нашому процесі гоночної лінії йде точка входу - точка, в якій ви повертаєте в кут. Тут важливо те, що ви вже дивитесь на вершину, тому ви знаєте, коли і як важко повернути в кут - знову ж таки, ми детальніше розглянемо це в наступному уроці.
Пропустіть ідеальну точку здачі, і ваш час на колінах постраждає. Поверніть занадто пізно, і ви не зможете пронести стільки швидкості через поворот, поверніть занадто рано, і ви покалічите швидкість виходу.
АПЕКС КУТКА
Ви почуєте водіїв, які говорять про те, що вдарили ідеальну вершину, або про те, коли вони щойно її пропустили. Вершина - це точка, в якій ви знаходитесь всередині кута - її також можна назвати точкою відсікання.
Більшість схем будуть мати бордюр на верхівці, щоб зупинити жадібних водіїв (більшість з нас) не бігати по траві та над нею. Бордюр, як правило, є чудовою візуальною ознакою того, де знаходиться вершина, коли ви повертаєте машину в кут.
Після того, як ви дійшли до вершини (якщо ваша гоночна лінія правильна), настав час почати повертатись на дросель. Ми розглянемо це детальніше пізніше, але швидші кути, як правило, мають ранні вершини, а повільні кути та шпильки, як правило, мають пізні вершини.
Пункт виходу
Точка виходу - це точка, в якій ваш автомобіль знову виїжджає на зовнішню сторону колії. Після того, як ви пройшли вершину, вам слід почати збільшувати положення дросельної заслінки і відповідно відкривати кут повороту - зробіть це правильно, і ви опинитесь в оптимальній точці виходу.
Тепер, коли у нас є основні умови під нашим поясом, давайте подивимось на найкращу теоретичну гоночну лінію, відому як геометрична лінія.
Геометрична гоночна лінія
Геометрична лінія - це максимально дрібна дуга, що можлива через кут. Він використовує кожен дюйм ланцюга, вершини в центрі повороту, і якщо ви їхали по ньому, ви могли б підтримувати постійну швидкість від повороту до точки виходу.