Легкий велосипед, що лежить, зроби сам - DIY - МАТЕРІ ЗЕМЛЯ НОВИНИ
Незважаючи на те, що звичайний велосипед є ефективним видом транспорту, це не вище вдосконалення. Насправді, протягом своєї історії ентузіасти часто змінювали типовий двоколісний автомобіль відповідно до своїх різноманітних потреб. Результати розширили гаму від спідерів, що лежали на спині, до екологічно чистих службових візків.
З них велосипед, що сидить на лежачому сидінні або "лежачий", як його згадують у велосипедних колах, вважається найбільш захоплюючим у партії; оскільки конструкція дозволяє відпочиваючим відпочивати в сидячому положенні (підтримуючи таким чином поперековий та тазовий відділи), їм є до чого натиснути, і вони можуть розвинути більший тиск на педаль, ніж це можливо, сидячи на звичайному сідлі, покладаючись лише на вагу тіла. Крім того, низьке положення сидіння зменшує опір вітру (збільшуючи максимальну швидкість автомобіля) і забезпечує зручну платформу, на якій велосипедисти можуть розслабитися і повноцінно дихати, без обмежень, що виникають в результаті нахилу в тулубі.
Зрозуміло, що вартість таких спеціальних автомобілів висока (1000 доларів і більше), просто тому, що вони виготовляються індивідуально і зазвичай містять легкі, міцні (і дорогі) матеріали. Тим не менше, концепція настільки хороша, що дослідницький колектив MOTHER EARTH NEWS вирішив розробити недорогий лежачий велосипед, який можна скласти за допомогою комбінації стандартних частин велосипеда та загальнодоступних електричних металевих трубок (E.M.T.).
Ми, звичайно, не стверджуємо, що наша колісниця може порівнюватись з екзотичними агрегатами хромолі та алюмінію, які зараз представлені на ринку. Але ми відчуваємо, що кожен, хто готовий витратити час на вихідні і, можливо, близько 65 доларів, буде винагороджений міцним маленьким спортивним мотоциклом, який буде робити все, що може зробити більшість звичайних велосипедів, і, можливо, навіть чорт набагато більше задоволення, крім того.
Подумайте також про те, що ми багато думали над дизайном цього педального крісла, і він має деякі особливості, про які варто пам’ятати. Наприклад, сидіння має не тільки малу вагу (завдяки лямці крісла для газону), але також буває підресореним спереду та ззаду для підвищення комфорту вершника. Не менш важливо, що строп розміщений таким чином, що він розподіляє навантаження приблизно однаково на всіх колесах мотоцикла, а співвідношення колії і колісної бази дозволяє машині щільно маневрувати на швидкості, але при цьому залишається досить стабільним.
І це ще не все: ми також спроектували геометрію рульового управління, щоб передні колеса самоцентрувалися; використовував тришвидкісний вузол для поліпшення підйому на гори і прискорення; і додав набір гальмівних супортів, щоб зупинити колесо. (Колеса, до речі, зроблені з відкинутих 20-дюймових дисків, що мають спиці з секціями E.M.T., і повинні мати можливість приймати більші бічні навантаження, ніж звичайні колеса зі спицями, напевно, здатні обробляти.)
Нарешті, ми продовжили і додали додаткові засоби - такі як фари, заднє крило, затискачі для пальців та прапор безпеки - щоб зробити триколісний колес практичним та приємним.
Зверніться до наших схем та списку матеріалів, щоб допомогти вам у цьому проекті.
Структура
Ми визнаємо це. На перший погляд, лежачий виглядає як досить складний проект майстерні. Але якщо ви вивчите "вибухнулу" фотографію, ви побачите, що шасі велосипеда просто складається з двох паралельних рамних рейок і кривошипа, прикріплених до опущеної передньої осі. Ці основні компоненти утримуються вперед і назад за допомогою радіальних стрижнів поперечних ричагів. Обруч проти згинання, закріплений на вільних кінцях каркасних рейок, також служить кріпленням крила та генератора. Подібна опора - приварена безпосередньо перед задньою шиною - забезпечує надійну точку, в якій можна прикріпити гальмівний супорт.
Сидіння - просто трубчаста рама, перекреслена пластиковою стрічкою - затискається на передній осі через пару гвинтових пружин 2 "х 2 1/2", а ззаду підтримується набором телескопічних амортизаторів, які прикручені рамні рейки (див. нашу докладну конструктивну схему).
Для того, щоб зібрати власний лежачий велосипед, вам знадобляться матеріали, зазначені в нашому Переліку технічних матеріалів, та такі інструменти:
Ножівка
Мірна стрічка
Циферблатний транспортир
Сніпи авіатора
Легкий зварювальник (або оксиацетиленовий пальник)
1/2 "-кондукторний згинач
1 "-кондукторний згинач
Електрична дриль
Свердла 5/32 ", 1/4" і 5/16 "
Асортимент викруток
Асортимент торцевих або коробчастих ключів
Молоток
Плоскогубці
Бічні різаки
С-затискачі
Трубні хомути
Ручка для написання або маркування
Vise-Grips
Трубний ключ
Пилка або шліфувальна машина
Vise
Також вам знадобиться плоский стіл або робочий стіл, на якому ви зможете затиснути трубчасті деталі при зварюванні рами. Майте на увазі, що ви можете звести витрати до мінімуму, очистивши - можливо, вивівши із сміття - рами для велосипедів та деталі різних розмірів; багато компонентів, що використовуються в нашому дизайні, були взяті з 20-дюймових та 26-дюймових моделей.
Оскільки шасі є основою, на якій монтуються всі інші деталі, важливо побудувати його якомога точніше. Почніть із згинання двох каркасних рейок (див. Схеми), щоб створити задні «підштовхування». (1-дюймовий трубогиб обійдеться вам приблизно в 35 доларів, але ви можете взяти його у місцевого підрядника, щоб зробити кілька необхідних дуг.) Потім сформуйте перепади передньої осі на 40 градусів і відкладіть чотири радіусні стрижні, кривошипний шарнір та дві трубки 1 1/4 "x 2 1/2" з рульовою головкою.
Кути на передній осі є критичними для керування велосипедом, тому ліва та права сторони збірки повинні бути симетричними. Щоб досягти точного збігу, вам потрібно буде вирізати контури в кінцях осьової трубки за допомогою відрізків вашого авіатора - і перевірити результати за допомогою циферблатного транспортира - щоб гарантувати, що головкові труби відповідають осі при необхідному нахилі осі в сім градусів і позитивний заклинатель 12 градусів. (Коли ви робите остаточні вимірювання перед зварюванням, осьову трубку слід затиснути так, щоб краплі були перпендикулярними до столу, на якому ви працюєте.)
Як тільки вісь злита, зробіть контур переднього кінця кожної рейкової рами (ці здвоєні труби спочатку слід тимчасово затиснути на двох розпірних блоках шириною 3 7/8 ", з відступами паралельно і спрямовані вгору) і приєднати пару до Закінчивши це, обріжте один кінець кривошипа та приваріть цю опору до передньої частини осі, щоб вона піднялася на 25 градусів від рівня (або на відстані 10 дюймів від столу на передньому кінці).