Легші маховики переваги та недоліки
"Ні Fly (колеса) на нас."
Ефективне накопичення енергії та допомога автомобілю протистояти змінам частоти обертання двигуна - добре для руху на постійній швидкості, але погано, коли вам потрібна швидка реакція двигуна.
Недоліки - потрібні зусилля, щоб колесо оберталось і зупиняло оберти двигунів, що швидко збільшувались або сповільнювались. Легше колесо знімає напругу з двигуна і дозволяє двигуну вільніше обертатися, як бонус, оскільки менша вага мотора здатний випускати більше потужності.
Ви помітите, що налаштований на гонки двигун набагато швидше збільшується та зменшує оберти, ніж звичайний двигун. Великим мінусом легшого маховика є те, що імпульс двигуна або інерційний оберт зменшуються - найбільш помітно на пагорбі.
Тоді як імпульс у двигуні підтримується за допомогою важкого маховика, імпульс зменшується, і пагорб має набагато більш прямий вплив на потужність двигуна. Найкраще застосовуватись у гоночній ситуації, коли траса рівна, вимагаючи швидких змін частоти обертання двигуна, і двигун налаштований на вихідну потужність, що відповідає потужності маховика (високі обороти).
Водій часто перемикає передачі та гальмує каблуки та пальці, використовуючи перевагу більшої реакції двигуна. Доступні різні ваги маховика, що дозволяє отримати найкращі можливості крутного моменту/вільного обертання.
Для різних застосувань доступні різні класи маховика, а для вуличних автомобілів ви не хочете їхати занадто легко, інакше ваш галочка може постраждати. Чому б не поспілкуватися з нашими учасниками на форумах автомобілів TorqueCars, щоб обговорити вашу необхідну заявку. Якщо у вас виникає спокуса зробити власний легкий маховик, просвердливши в ньому отвори, TorqueCars закликає вас переглянути, найменший дисбаланс може спричинити серйозні проблеми.
Навіть стандартні маховики, які встановлюються в машини, збалансовані. Коливання на маховику може мати згубні наслідки для двигуна і значно зменшить вашу червону лінію. Чим швидше швидкість обертання, тим більший ефект буде коливання. Маховик, який защелкає, буде направляти металеву пилу по машині, що може спричинити травму водія або пасажира.
На полиці полегшені маховики ретельно збалансовані і виготовлені з різних сплавів, змішаних для міцності та легкості - деякі навіть мають отвори та зазори, як легкосплавні диски.
Якщо ви замінюєте зчеплення, ви можете так само добре відсортувати маховик, перебуваючи на ньому.
Маховики Dual Mass мають дві окремі поверхні, які з’єднані через пружину. Пружина діє, щоб зменшити обертальні різниці прискорення та уповільнення. Вони допомагають згладити потужність, що сприймає вібрацію від двигуна, і зменшують ризик реверсування у 4-циліндрових двигунах та згладжують дизельні двигуни.
DMF може викликати біль, коли вони починають піти не так, і деякі з наших членів замінюють їх твердими та легшими маховиками, але ми пропонуємо вам прочитати наш посібник на Конвертація DMF в SMF перший.
Якщо ви серйозно ставитесь до освітлення шматочків, щоб отримати безкоштовний обертовий двигун, спробуйте карданний вал з вуглецевого волокна. Вони обертаються більше, ніж їх металеві аналоги, і зменшують навантаження на двигун. Якщо металевий ведучий вал зламається, ви скоро про це дізнаєтесь, оскільки деталі кидають через машину! Вуглецеве волокно міцніше, але якщо воно розіб’ється, воно буде «мітлою» перетворюватися на «нешкідливі» волокна, і машині буде завдано незначної шкоди.