Мультистрада Ducati 1260S

Для виробників мотоциклів правильне рівняння спортивного туризму може бути невловимою справою.

Там або забагато спорту, і довгі походи здаються схожими на витривалість. Або, як правило, дизайн надає перевагу комфорту для туристів - ціною агресивного стилю та продуктивності.

Якщо існує оптимальний баланс між спортом та гастролями, Ducati знайшов це у Multistrada 1260S. Велосипед універсальний, привертає увагу, огорнутий безліччю технологій, що покращують їзду - і з 158 кінськими силами тягне за собою серйозний хит.

Я виявив це тестування Multistrada протягом тижня від Нью-Йорка до Коннектикуту. Італійська назва велосипеда перекладається як "багато доріг". Тож від Трібеки до I-95 до звивистих приморських доріг я пройшов яскраво-червоним Ducati якомога більше доріжок.

може бути

Велосипед | Серцевим ударом Multistrada 1260S є 1262-кубовий двоциліндровий двигун Testastretta з електронним впорскуванням. 158 поні двигуна доповнюються крутним моментом 95 футів/фунтів.

За ціною $ 20 995, 1260S є одним із семи варіантів Ducati Multistrada. Є менша модель на 950 куб. См ($ 13 995), база 1260 ($ 18 695), найдорожчий велосипед Pikes Peak ($ ​​24 995) та дві версії Enduro.

За кілька гранд-додатків 1260S приносить більше комфорту та технічних характеристик, ніж стандартний Multistrada 1260. Це перше місце в цифровому пакеті підвісок Skyhook від Ducati, що дозволяє гонщикам регулювати амортизацію на льоту, а особливо для пасажирів.

1260S також додає Quik/Shift (DQS) Ducati для перемикання передач на 6-ступінчасту коробку передач при повному оберті без зчеплення. Він має ABS у поворотах, що дозволяє здійснювати кутове антиблокувальне гальмування через дугоповоротні повороти. Multistrada 1260S також має Ducati’s Traction and Wheelie Control EVO, який можна вимкнути для тих, хто має спорідненість до прогорів та вискакувань переднього колеса.

З панелей та тире Ducati надає безліч варіантів цифрового програмування характеристик керування велосипедом.

Оператори можуть спростити це, вибравши один із чотирьох попередньо встановлених режимів їзди: спортивний, туристичний, міський або ендуро. Touring пом'якшує підвіску і знижує потужність двигуна до середнього. Urban знижує двигун до 100 кінських сил і ще більше пом'якшує їзду. Ендуро зменшує ABS, зменшує управління Wheelie та посилює задній амортизатор. А Sport - де я більшість часу тримав 1260S - забезпечує повний крутний момент двигуна та кінську силу та оптимізує підвіску для агресивної їзди.