Ненажерливий апетит китайців до риби перетворює океани та моря у всьому світі на відсутність риби
Китай та його експансіоністська політика не обмежуються лише територіальними кордонами, але країна з 1,4 мільярда населення все частіше стає ворожою, щоб годувати своє населення смаком водного життя. Ненажерливий апетит китайців до риби швидко повертає океани та моря у всьому світі без риби. Червоноавторитарний режим дедалі частіше виходить у міжнародні води і бере участь у незаконному, незареєстрованому та нерегульованому риболовлі.
Китай зруйнував своє водне життя
Причина нескінченного голоду для морського життя в Китаї досить пряма. Він знищив водну екосистему навколо материкового Китаю з її тривожними та нестабільними риболовними звичками. Згідно з дослідженням 2016 року, проведеним групою міжнародних експертів, Китай втратив «половину своїх прибережних заболочених територій, 57% мангрових заростей та 80% коралових рифів, більшість з яких є критично важливими місцями нересту, годування або годівлі для риби.
Згодом, щоб задовольнити зростаюче бажання населення їсти екзотичну водну їжу, китайські рибальські судна вдалися до ловлі у відкритому морі (мається на увазі Міжнародні води). За прогнозами, до 2030 року на Китай припадає 38% світового морського вилову, що вдвічі перевищує показники будь-якого іншого регіону.
Більшість китайських кораблів настільки великі, що за тиждень вони набирають стільки риби, скільки місцевий човен може зловити за рік.
Оцінки загального розміру глобального рибальського флоту Китаю дуже різняться. За деякими підрахунками, Китай має десь від 200 000 до 800 000 рибальських човнів, що становить майже половину світової риболовецької діяльності.
Китайський уряд заявляє, що його флот для риболовлі на далекій воді, або ті судна, які їдуть далеко від узбережжя Китаю, нараховує приблизно 2600. Але інші дослідження, такі як це дослідження Інституту закордонного розвитку (ODI), ставлять цю цифру ближче до 17000.
Великі субсидії китайським рибальським човнам здійснив Сі Цзіньпін
Згідно з доповіддю YaleEnvironment360, глобальний рибальський флот Китаю сам по собі не переріс у сучасного бегемота. Уряд суттєво субсидував галузь, витрачаючи щорічно мільярди юанів. Китайські катери можуть подорожувати поки що частково через десятикратне збільшення субсидій на дизельне паливо між 2006 і 2011 роками (згідно з дослідженням Грінпіс Пекін припинив оприлюднювати статистичні дані після 2011 року)