Очищення дросельних заслінок
Ви прослизаєте за кермом для ранкової їзди. Двигун легко запускається, працює нормально, швидко рухаючись на холостому ходу по під’їзній дорозі та по вулиці на кілька миль, але потім зупиняється. Ви миттєво знаєте, коли відбувається зупинення, тому що повітряний ріг у буровій установці причепа відразу за вами зминає рідину у напівкруглих каналах вашого внутрішнього вуха, коли рух вперед не може пройти в порядку. Ви перезапускаєтесь, ваш автомобіль прискорюється з легким спотиканням, і коли ви зупиняєтесь до зупинки на світлофорі, він знову зупиняється. Проблема зі спотиканням та можливим зривом не зникає, коли двигун теплий, тому загальні можливості холодного двигуна, що погано працюють, викреслені з вашого пріоритетного контрольного списку. Це більш ніж дратує, і як тільки приходять вихідні, капот піднімається.
Діагноз: Депозити
Всі дроти датчика підключені. Там немає індикатора Check Engine і немає кодів несправностей. Що ви шукаєте зараз? Відключений або пошкоджений вакуумний шланг? Звичайно, це гарна ставка, адже багато вакуумних шлангів можна затиснути і пошкодити там, де це дійсно важко побачити. Але знайдіть час, щоб перевірити їх усі, переконавшись, що вони не тільки щільно закріплені, але і не тріснули та не згоріли через контакт із вихлопною трубою або трубкою рециркуляції відпрацьованих газів. Не дивуйтеся, якщо останній шланг, який ви перевіряєте, той, який пошкоджений. Якщо всі шланги цілі та герметичні, існує ще одна ймовірність, яка так само ймовірна: накопичення бруду та смоли в корпусі дросельної заслінки.
Зніміть шланги або дроти на повітропроводі, що з'єднують корпус дросельної заслінки з корпусом повітроочисника. Позначте, який шланг чи дріт прямують, куди пізніше не буде плутанини.
Щоб перевірити це, потрібно зняти повітропровід впускного повітря між корпусом очищувача повітря та корпусом дросельної заслінки. Спочатку від'єднайте всі шланги та від'єднайте будь-які роз'єми проводки датчика. Якщо є ймовірність переплутати шлангове з'єднання або роз'єм проводки, покладіть шматок малярської стрічки на шланг або з'єднувач, інший - на горловину шланга або датчик і позначте кожну тією ж літерою.
Потім ослабте будь-які затискачі, обробіть повітропровід від корпусу дросельної заслінки та відкладіть його вбік. При від’єднаній проводці та шлангах не слід запускати двигун. Навіть якщо він запускається і працює, він реєструє коди несправностей, можливо, спрацьовуючи індикатор Check Engine. Тоді вам доведеться пройти процедуру очищення коду - зайвої роботи, яку ви не хочете. Більше того, комп'ютеру, можливо, доведеться перенавчити деякі налаштування керування керованістю, що може залишити вас на незначно запущеному двигуні на кілька хвилин.
На деяких транспортних засобах можна залишити шланги та датчики підключеними, і при цьому безпечно перемістити повітропровід впускного повітря з дороги. У такому випадку можна було б розпорошити розчинник у отвір корпусу дросельної заслінки при працюючому двигуні. Однак у цьому немає великої переваги, і, як ви побачите, є причини, чому це не така чудова ідея.
Добре огляньте всередині корпусу дросельної заслінки за допомогою ліхтарика. Натисніть на дросельну тягу, щоб відкрити дросельну пластину, щоб ви могли бачити повз зовнішню поверхню корпусу дросельної заслінки. Якщо ви бачите покриття бруду та маслянистої плівки на внутрішній стінці корпусу дросельної заслінки або краю дросельної пластини, ви, мабуть, знайшли проблему. Покриття як порушує, так і обмежує потік повітря, коли дросель закритий або злегка відкритий.