Очищення корпусу дросельної заслінки; Журнал Mopar для видалення вуглецю
Перевірка, виявлення, видалення
Корпуси дросельної заслінки забруднюються через накопичення вуглецевих відкладень у камері згоряння з часом і коли елемент повітряного фільтра все ще використовується після того, як він перевищив рекомендований термін служби. Крім того, цей стан погіршується, якщо в транспортному засобі використовується неякісне паливо (паливо верхнього рівня) або неправильне паливо. Брудні корпуси дросельної заслінки можуть призвести до грубого холостого ходу та ускладнити загальну роботу. Накопичення вуглецю в камерах згоряння утворює гарячі точки, які можуть спричинити проблеми попереднього займання та детонації. Давайте подивимось, як з цим боротися.
Перевірка забрудненого корпусу дросельної заслінки
Однією з найпоширеніших ознак забрудненого корпусу дросельної заслінки є грубий холостий хід двигуна. І найкращий спосіб перевірити це - поглянути на це. Фігура 1 показана верхня половина популярного двигуна V6 об'ємом 3,6 л, що використовується у всій лінійці продуктів FCA US LLC. Щоб побачити всередині корпусу дросельної заслінки, трубопровід повітрозабірника потрібно зняти.
Спочатку ослабте або зніміть затискач стрічки і від'єднайте датчик температури повітря на вході (AIT). Зніміть лінійку впускного отвору з корпусу дросельної заслінки. Можна перемістити повітрозабірник убік, щоб отримати доступ до отвору дросельної заслінки, але може бути простіше зняти весь повітрозабірник.
Фігура 1 | Двигун V6
По-друге, коли знятий з корпусу дроселя повітрозабірник, уважно подивіться на отвір і лопатку дросельної заслінки (див. Малюнок 2). Більша частина забруднення буде зосереджена в кільці навколо краю лопатки дросельної заслінки, коли лопатка знаходиться в закритому положенні. Бруд також накопичуватиметься на самому лопаті дросельної заслінки.
Малюнок 2 | Отвір корпусу дросельної заслінки
Виявлення родовищ вуглецю
Найпростіший спосіб виявити вуглець у камері згоряння - просто заглянути всередину циліндра. Очевидно, що якщо ви видалите головку блоку циліндрів, ви зможете легко побачити скупчення вуглецевих відкладень, але це не практично, якщо двигун не обслуговується на зразок прокладки головки.
Вийміть свічку запалення та перевірте, чи на ній немає вуглецевих відкладень. Далі загляньте всередину камери згоряння через отвір свічки. Це не так просто, як здається. Якщо поршень знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ), і ви ставите голову в хорошу точку зору (це важко зробити на пізніх моделях автомобілів), ви можете побачити відкладення на поршні, просвічуючи ліхтариком крізь отвір.