Оскільки бари, ресторани, роздрібна торгівля чекають, щоб їх знову відкрити, міські перерви на вулиці Свободи; дорожня дієта
СІНЦІННАТІ - Карен та Бред Хьюз володіли власною крамницею посуду "Артишок" на вулиці Елм поруч із Ринком Фіндлі протягом останніх чотирьох років, і останні вісім вони жили в Над Рейном.
Вісім років - це також те, як довго вони чекали великих змін на сусідній вулиці Свободи, хребті району. Цього тижня - оскільки рух до барів, ресторанів і вітрин роздрібної торгівлі затих, під час спалаху коронавірусу, екіпажі просунулися вперед за тими довгоочікуваними покращеннями на жвавій дорозі, яка десятиліттями розділяла Над Рейном на дві частини.
"Існує думка, що між цими двома (половинками) величезна затока, тому що, коли ви під'їжджаєте до вулиці Свободи, якщо ви піднімаєтесь цим шляхом, це дуже, дуже лякає", - сказала Карен Хьюз. "Машини їдуть швидко. Якщо ви підете від Вашингтон-парку і під'їдете на Плезант-стріт, навіть пішохідного переходу немає".
"Автомобілі просто не бачать людей", - додав Бред Хьюз.
Вони сподіваються, що більш привабливою для пішоходів вулицею Свободи буде означати, що коли місцеві магазини зможуть знову відкритись, відвідувачі знайдуть околиці, де легше переходити туди-сюди між її північною та південною половинами.
Не "прямий шлях"
Міська рада Цинциннаті минулої весни затвердила план реконструкції вулиці Свободи з основною метою зменшення дорожньо-транспортних пригод і забезпечення її безпеки для людей, що йдуть пішки, їздять на велосипеді та їздять до району та через нього.
Термін "дорожня дієта" походить від мети плану, спрямованої на звуження вулиці та уповільнення руху транспорту.
Поточна конфігурація вулиці включає сім смуг, з двох смуг, що рухаються в кожному напрямку, одну смугу центрального повороту та смугу паркування з кожного боку.
"Щоб мати змогу перебратися через ту велику затоку, яка є Вулицею Свободи, на швидкісних автомобілях - люди повинні мати можливість їхати туди-сюди", - сказала Карен Хьюз, яка разом зі своїм чоловіком Бредом лобіює мерію дорожня дієта на роки.
Нова конфігурація зменшить дорогу до шести смуг, все ще з двома смугами руху в кожному напрямку та смугою центрального повороту, але лише однією цілодобовою смугою паркування на північній стороні вулиці. Екіпажі встановлять обмежувальні виїмки на чотирьох основних перехрестях, а також нову пішохідну інфраструктуру, таку як медіани "пішохідного притулку", а також нове пішохідне освітлення та сигналізацію на всіх восьми перехрестях між Рідінг-Роуд та Центральним бульваром.
Керівник міської ради Кріс Зельбах працює над благоустроєм вулиці Свободи ще з того часу, як він увійшов до ради дев’ять років тому.
"Цей проект не був прямим шляхом. Багато разів було багато перешкод, коли я думав, що цього не станеться", - сказав Зельбах WCPO.
Досягнення сьогоднішнього плану відбулося через роки назад і назад між керівниками районів, власниками підприємств та обранцями. Більша частина затримок була зосереджена на занепокоєнні, що звуження вулиці призведе до ще більших заторів на і без того переповненій вулиці - інтенсивно використовуваній вулицею пасажирів, щоб проїхати через міське ядро між Міждержавами 71 та 75. також стало ускладненням.
"Чому ми хотіли б ліквідувати майже 100 приміщень на Свободі, коли ми сильно недостатньо припарковані, здається упертим заради того, щоб бути впертим", - сказав Кренлі в 2019 році, коли міська рада обговорювала два конкуруючих плани щодо проекту.
Один із цих планів, який відстоював Кренлі, міг би підтримувати всі сім смуг, включаючи цілодобову стоянку по обидва боки вулиці, і обмежив редизайн додаванням бордюрів на основних перехрестях. Інший закликав звузити дорогу до п’яти смуг і зарезервує дві зовнішні бордюрні смуги для паркування на вулиці з 19:00. - 7 ранку та у вихідні дні, але вдень відкритий для руху транспорту.